Encoding wrote:
倒車用N檔...R檔...(恕刪)
哈哈 寫太快寫錯了
話說 OD off、L檔--》這些是什麼檔？
只有 P、N、D、R & E/S 這些而已
沒圖沒真相
王逸祥 wrote:
對了
好像很多人都說雨刷改到左邊
但依照我開賓士多年經驗
賓士的雨刷一直都是跟方向燈在一起的啊
右邊一直都是空的唷
W180
不知道在1954年W180(S-Class始祖)以前是怎樣，但是從W180連結得知其為方向盤機柱式，恢復此設計為W221
有人說W221是學BMW E65/E66，或許線傳撥桿式是其創意，但是相同位置早就有了而且天下車廠一大抄，很多設計最後也是大家效仿來模仿去的
W111
而W111連結可以發現Mercedes-Benz改回俗稱地排的傳統式排檔基座同時也有了鋸齒狀排檔設計，同時也可以發現Mercedes-Benz的一般車種撥桿除了排檔桿以外從來沒有在右邊過，不知道上面有版友說雨刷撥桿改變在哪，或許是小弟孤陋寡聞不知道有其他車種有另外的設計
或許說雨刷撥桿位置或排檔桿位置的有問題可以稍微以當年IBM對於電腦硬體規格相容性不妥協造成衰敗為例
但是長期接觸Mercedes-Benz的客戶應該可以接受其安排的位置，對於長期客戶來說反而要習慣的是定限速器撥桿和雨刷燈具撥桿的對調
先不深入雨刷燈具撥桿設計問題，回歸排檔桿位置問題
不諱言兩者各有優缺
但習慣後小弟很喜歡方向盤機柱式設計，一來多了一些置物空間，二來現行此設計都有換檔撥片，比起傳統排檔設計不一定有的情況方便許多，雖然檔位自主性依車款不同，但是習慣後手不用多加移動就可以換檔多好
就連AMG也不是每款都改回傳統式設計，而且新款改回傳統式設計除了PRND功能，手動換檔功能也全數改由撥片取代
小弟先聲明我的手排車駕馭技巧不好但也知道手排車開得好是非常有樂趣的
不過也造就多數人單手操舵，一手習慣放在排檔桿上，對於沒有撥片有手動變檔的自排系統亦有異曲同工之秒
而如今有了撥片又多了置物空間有何不可
小弟前幾年剛會開車的時候也是單手操舵一手放在排檔桿上(沒有手動變檔的自排系統)
後來再接觸駕駛知識後也漸漸盡量的雙手操舵，也因此躲過無數次的危險
不得不承認傳統式排檔桿很有開車的感覺，但是當今天雙手操舵又有換檔撥片且遇到山路同時你的傳統排檔桿依然有手動變檔的功能，試問有多少人還會去摸那支排檔桿
小弟有幸開過不同排檔設計的車，我最後還是投給方向盤機柱式排桿檔+換檔撥片的組合，因為比較不容易分心且疲勞度也會因此下降
另外新款車程式對於變速箱的保護較高，常常駕駛者心急沒有等車輛*完全靜止*就換檔(R-D)，早期傳統排檔設計比較沒有限制，沒有靜止就換檔，有頓挫感就算了，但是這些頓挫感就是對於變速箱組件的傷害而產生的，長久下來，好的變速箱或許沒事，如果變速箱沒有超好的體質可想而知
而沒有馬上變檔就是為了預防這些情形發生
如果不能接受車廠設計，就不要買單或等其改變設計，去尋覓您能認同的設計
如果買單了就好好相處和習慣以及期待新車的改變
嫌貨人才是買貨人不是嗎
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