我的W210 E200K有了這個經驗,更換齒輪油絕對是戰戰兢兢,絕對只用原廠齒輪油,現在10年超過23萬公里也還是沒有異音,沒有漏油. 至於版主都是回原廠,自然沒有油品的問題,但是並沒有提到是否漏油.坦白說油品正確又沒漏油,四萬多公里差速器會產生異音,我還真的不太敢相信,要是我是車主,一定會質疑原廠的品質有問題,要他們說清楚講明白.
目前覺得還像新車一樣。
小弟印象深刻！有一經驗，在高速公路上下大雨的晚上10點，是那種大到雨刷打到最快，才可行駛的狀態。
所有車子皆放慢車速，減慢到我用後照鏡也看不到其他車的大燈。
能保持100以上行駛的也就只有雙B or audi...等4～5台前前後後行駛（當然有保持安全距離）。
小弟手握方向盤，一點也不會感覺到"危險了！需放慢速度"，心裡是有點衝突，心裡OS”應該放慢車速”，但我就是感覺不到危險。
由於一直行駛內側車道，雨來的又大又急，左側積水一個比一個還要深還要長，直到遇到一個大水窪，240瞬間像是失去動力一般，我持續深踩油門（後面有台車離我不遠...），240老兄還是不理我。
我很確定我踩的是油門、不是煞車。大約花上5秒左右的時間，車速由110降至60左右。
才感覺車子的控制權還回到我手上，繼續往前進。那時還覺得莫名其妙為啥突然減速呢！
事後回想起來還真危險。車子打水漂了！還不知！！
不過方向盤好歹回饋一下吧！
幸好無車撞內側護欄，沒發生與許x倫的憾事！
如果還在讀大學時，開的FIAT puto，結果就不是這樣了！
小弟因為工作關係，大車小車或3噸半，幾乎每天都要開出門。
開車方向盤的回饋手感，很重要。但偏偏像是進口車，開車的舒適度一等一。
不過車子處於危險狀態之下我們都不知，也就因為這樣更需要額外加裝安全裝置來輔助。
當然衍生出來的問題就很多：例如啟動的時機（總不能開車到一半你的控制權莫名其妙被奪走）、裝置控制深度（總不能殺死導致追撞吧）、裝置的敏感度（volov主動煞車系統）等。
每增加一個系統要遷就另一系統來配合，補能彼此混亂導致更嚴重傷害。
這問題太複雜了。留給車廠去評估設計吧！
超過10年的W210，維修紀錄就換過大燈燈泡與第三輔助煞車燈燈泡與儀表板燈泡，目前故障的是左後車窗開關與副駕駛座電動座椅調整開關有問題。
撇開這些末端開關與燈泡之外。倒是無任何大修紀錄
240除了外觀有點old classic，不過就長途行駛，倒是一種開車的享受。
MB不是啥神車，只是覺得這麼多錢，理所當然發揮他的功用而已。
倒是現在價格這麼高，如果品質未保持的話。似乎所謂的c/p質還待考量！！
走路太慢、開車太快、摩托車到不了的地方，那就來騎單車吧！
jonathan18999 wrote:
我認為一般賓士車後輪...(恕刪)
差速器的東西要壞很難吧，我贊成！
小弟從事機械設計，曾幫客戶設計重荷載機械！
用的就是中型貨卡LP，雖然是中古零件，齒型還很漂亮！
有看過結構的人會知道差速器要壞非常困難！
如果壞掉原因無他：加錯油或漏油！
再不然你買到的是籤王，從鑄造就發生問題了！
一直到加工、熱處理都未發現內部隱藏有空心氣孔！當然力量一加下去就壞拉！
加工精度目前連對岸皆能輕鬆克服、但材料質純是非一流廠商能輕易掌握的！
有些大廠連鑄造也都有特約，要不然乾脆自己做起鑄造工程！
（之前國家地理頻道有提到法拉力的鑄造廠！）
我仍相信大廠對這些更看不見的品管問題會更注意！
畢竟差速器壞掉真的是說不過去！
走路太慢、開車太快、摩托車到不了的地方，那就來騎單車吧！
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