Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC試駕｜實用兼具樂趣，試過就回不去的性能魅力！ (第6頁)

-馬克- · 2024-04-05T10:00:00+08:00

還記得上一篇的小改款GLB 200試駕介紹嗎？二月份時台灣賓士提供一輛漂亮的銀色GLB 200給我們試駕，對於GLB小改款後的各方面成熟表現確實印象深刻，不論是動力系統、科技輔助還是細節設計改變，即使晚買不見得享到折扣，但能享受到更加完整的整體內容。錯過上篇介紹的請見此連結：Mercedes-Benz 小改款 GLB 200 試駕｜科技、動力再優化，空間機能仍表現強勢！當然，對於預算充足的人來說，難免會想要自己愛車多點與眾不同，或者多點動力再多點帥氣，因此AMG部門自然不會錯過這個改造GLB的好機會，直接將一具裝載48V輕油電系統並擁有306hp/40.8kgm最大動力的2.0升四缸渦輪增壓引擎植入GLB，輔以4MATIC四輪驅動、AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統及AMG SPEEDSHIFT DCT八速自手排變速箱，動力、操控強化之餘，連同外觀與內裝同步換裝多項AMG專屬配件，成為這輛更令人心動的AMG GLB 35 4MATIC。畢竟是AMG出品的性能版車型，這次就先由動力、底盤與操控層面開始聊起～眼前這具橫置四缸引擎的代號是M260，雖說表面上同樣是2.0升，但35車系使用引擎並非是43、45車系那具鼎鼎大名的M139，在定位上還是有所區隔。其實際排氣量為1991c.c.，包含雙渦流渦輪增壓器、電子式洩壓閥、電子式節溫器、水冷式中冷器與鑄鋁曲軸箱，皆是M260採用的幾項引擎科技運用。另外在48V輕油電系統為BSG皮帶驅動形式，可額外供應14hp的馬力輸出輔助，引擎自動怠速啓閉的震動感降低也是這次改款的改進重點。將最大動力設定在306hp/40.8kgm的GLB 35，透過AMG SPEEDSHIFT DCT八速雙離合器自手排變速系統與4MATIC四輪驅動來傳遞動力，這套4MATIC還是偏向前驅設定，前、後軸動力分配比例可從100：0到50：50，如果是AMG高階車型使用的4MATIC+，即可提供最多0：100的純後驅狀態，才可以擁有Drift Mode飄移模式或更出色的操控表現。對比GLB 200的163hp/27.5kgm最大動力，GLB 35不論是排氣量或者最大馬力數據都高出一截，車重其實也是，換上2.0升引擎、四驅系統及各項配備添增的GLB 35，1820公斤的車重是比GLB 200再多出180公斤左右，好在動力完全可以彌補這項差距，直接將百公里加速數據從9.3秒縮減到5.5秒，這3.8秒可是相當大的差距啊！另外在上回的GLB 200試駕文章中有提到，由於小改款車型針對變速箱換檔邏輯進行優化，輔以48V輕油電系統的低速輔助，起步時的動力反應更即時也更順暢，過往小改前車型於低速換檔的些微頓挫感已幾乎感覺不到，連同引擎怠速自動啓閉過程也是，除非你將音樂關了並將專注力都放在引擎怠速啓閉這件事上，才能體會到很輕微的震動而已。如果GLB 200的動力可形容為輕快順暢或是游刃有餘，那麼GLB 35大概就是孔武有力的等級，輕踩時當然不會有什麼感覺，但隨著力道加深或是直接大腳油門的話，厚實又強勁的加速力道會伴隨著貼背感直接湧現，接著就會很享受這隨時可以予取予求的動力發揮！假如各位前往展間賞車並有試駕打算，請記得把35排在200之後啊！不然肯定回不去的。於RACE模式下，同時踩下煞車跟油門即可進入Launch Control彈射起步狀態，系統會自動將起步轉速控制在3700rpm左右，接著放開煞車即可彈射而出！就用這個方式來進行0~100km/h加速測試。試駕當天也針對0~100km/h進行實際測試，GLB 35於5.75秒完成測試，跟