烏龍奶微糖微冰 wrote:
LV2越來越普遍，這(恕刪)
直接讓保險公司gg 讓車廠自己做保險 幫馬老闆開方便門。
munchen wrote:
請問有甚麼理由需要把車子設計成時速7~70才作用嗎? 如果說是因為感應器及運算需要時間反應, 速度太快這可以理解會反應不及, 但問題是反應不及和完全沒反應是兩回事, 車子就已經偵測到前方有車(例如說前方大塞車), 好歹也要全力剎車或是迴避以減輕傷害及損失, 結果竟然是把車子設計成看到塞車還全速撞下去, 這是甚麼邏輯我搞不懂?
主動防撞輔助含移動行人偵測
作動範圍為車速 7 至 70 公里
有一主要原因
沒有任一車廠
敢100%保證主動防撞不會誤判
搜尋一下 賓士也有許多誤做動記錄
在車速70公里以下
即使誤作動
還不至於造成事故或傷害
於高速狀態下 若誤作動
這就可能會造成嚴重事故
會死人的
車廠賠償不完
研究：過度信任半自動駕駛技術 駕駛漸喪失專注力
ACC系統(Adaptive Cruise Control),全名:主動式車距調節巡航系統,簡稱:自動"跟車"系統
注意:它只會幫你跟移動中的車,系統邏輯對於靜止物體及車輛排除不識別!
充其量只能說它是舒適配備,並非屬於安全配備!
（圖片來源：財團法人車輛研究測試中心）
AEB系統(Autonomous Emergency Braking),全名:自動緊急煞車系統
已被Euro NCAP列為車輛安全評比的測試項目之一,屬於安全配備!
兩種系統皆由車前的豪波米雷達及影像鏡頭模組偵測,數據資料再由電腦ECU判斷啟動煞車.
若使用ACC以時速110km在高速公路上面對靜止中的車輛,而不踩煞車的結果：
以目前車用市場中常見的Bosch毫米波雷達的參數表作參考.
主天線偵測距離最長160公尺,偵測到靜止車輛時無用,電腦ECU系統排除靜止物體數據.
仰角天線偵測最長距離36公尺,偵測到靜止車輛,此時電腦ECU判斷開始啟動AEB自動煞車!
（圖片來源：Bosch）
此時你的汽車每秒行進的公尺為:秒速30.6公尺
時速110公里=時速110000公尺
時速110000公尺÷60分鐘=分速1833.3公尺
分速1833公尺÷60秒=秒速30.6公尺
電腦ECU只剩約1秒多的時間開始自動煞車!
超跑Mclaren P1 100~0km煞停時間為2.9秒
而一般家用車100~0km煞停時間約在3~4秒
最後結果就是100%撞上去!
（資料來源：Bosch）
參考真實事故影片
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