porsche911t wrote:
請問AMG的管是哪一...(恕刪)
sebring 不知道有無拼錯~~
另外這一串討論串~~~我只知道觸媒跟回壓的有絕對的相關問題~~
拆除後~~增壓車比較沒有那麼明顯的低速動力衰減~~
如果是自然進氣車款~~那就差異很大喔~~
如果了解內燃機作動原理~~應該會知道排氣需要有一個負壓~~
才能加速活塞的運作~~低速才不會悶悶的~~
個人實際改裝觀點~~提供參考~~~
kkk蜂哥 ~~~切的很準喔~~~
Berger wrote:
換設置前後兩顆觸媒最大的因素，就是顧慮到環保問題，所以原廠設計時會在前端觸媒的前後各設置一個Sensor，比對兩邊的訊號，後面那顆觸之後就沒有Sensor，用意不言可喻，AMG車系與部分車型甚至可以把Sensor訊號關掉，對於追求性能為考量的車主，這是一定要去做的步驟
排氣打通讓排溫不會過高，並不表示排溫會過低，因為排氣溫度絕對不會低於引擎排出的溫度，只是要讓排氣溫度不會因為觸媒的阻擋，讓熱蓄積在頭段導致排溫過高...(恕刪)
你說的這些我可以理解,
我在前面的發文想要說明的是,
拆掉第二顆觸媒後會有的改變,
並不是只考慮環不環保的問題而已,
我也說過青菜蘿蔔各有所好,
追求性能的車主可以拆沒問題.
而排氣溫度和駕駛習慣有很大的關係,
喜歡大腳油門的車主巴不得排溫低一點,
流量大一些,性能好一點,
喜歡順順開採油門像採雞蛋的車主,
則希望輸出線性採一分油門來兩分動力,
這時排溫略高反而有助於提高熱效率,
就看個人的喜好啦.
ivan
朝和排氣管店~專做出氣筒!!!
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