依大家實際經驗, AGM 電瓶的壽命有比較長嗎?? (第6頁)

dinnerxp

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51樓

2018-06-19 14:24

AGM在MFA平台一般來說都超過5年以上使用壽命，很不錯得電瓶，朋友車上的AGM已四年半，目前還繼續服役中

AndroidHTC

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52樓

2018-10-18 17:03

dinnerxp wrote:
AGM在MFA平台一般來說都超過5年以上使用壽命，很不錯得電瓶(恕刪)

小弟MFA社群...MFA車主，尤其250/45，大多2年左右AGM電池掛掉。
原廠報價一顆18000給你作參考。

我的是剛好過原廠電池保固後一個月掛掉，關渡旗艦店，堅持不給善意保固。
基本上AGM電池不是不好，但配在目前把電瓶放在引擎室的MFA車款絕對是個悲劇。
因為AGM電池不耐熱。

WiseMan6666

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53樓

2018-10-19 7:07

我的w246 AGM電瓶，平均兩年掛掉一顆，也不知道是不是因為我這台車都是在市區通勤，很少上高速公路，所以壽命才這麼短的。聽網路上車友說他們的AGM電瓶壽命都可以超過3年。
因為原廠換一顆大概要16000，外面找可以找得到其他歐洲廠牌的agm電瓶，一顆大概7000含工帶料，我已經用了超過半年，看起來也很不錯。反正壽命如果只有兩年，為何不用便宜的。

Talker wrote:
我的車是2009.1...(恕刪)

manuelcalavera

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54樓

2018-10-19 8:40

W212 CGI AGM 80AH 即將滿7年電瓶檢測器量還有38%
市區車一年一萬公里 ECO上車必關電瓶在引擎室
因為賓士電源管理的關係(愛充不充) 長時間工程模式都只秀11.6V
就算我外插充電器充到12.6v 車子就真不充電一路放到11.6v為止

賓士本來就是找VARTA代工的買VARTA的即可
但最近發現BOSCH的AGM好便宜請問有人用過嗎?

LU660104

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55樓

2018-10-19 10:49

我的W246 B

開了6年半, 近9萬KM 電池平均3年會掛掉

都是原廠AGM電池

幻暗

幻暗
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56樓

2018-10-23 13:55

AGM本來就是快充型電瓶，仔細看儀表板就知道

加速的時候電瓶是“不會充電”的，只有剎車或減速時才會回充電力

若時速不夠，減速也不會充電

用AGM請記住下車關掉冷氣、音響，以免發動拉更大電流

通常AGM的電瓶在BENZ車上都是沒充滿的狀態....加上引擎室溫度高,壽命要長很難很難

ryan_cmc

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57樓

2018-10-23 14:06

所以是不是多跑快速道路或高速公路
多些滑行的機會較能充到電?維持久一點呢?

幻暗 wrote:
AGM本來就是快充...(恕刪)

幻暗

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58樓

2018-10-23 14:15

我的經驗是一定要關閉啟停，然後下車關冷氣跟音響

至於充電就是順其自然，高速不一定比較會充，要有輕踩剎車的動作才會充電，單純滑行還是不充

你可以自己切換到剩餘里程的模式，裡面就會顯示電瓶是否有充電

高藥師

請問是長什麼樣子

2021-08-11 20:59

pyrite

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59樓

2018-10-23 19:26

幻暗 wrote:
通常AGM的電瓶在BENZ車上都是沒充滿的狀態

這好像是真的，發動前電池電壓通常在11.9V或12V
在非AGM電瓶的一般車上，這電壓低的恐怖，可能會發不動

發動瞬間會掉到9.8V，之後怠速會在14.8V的充電狀態
以上都是從點煙器的外接電壓表上看的
感覺電瓶一直是維持在電壓很低的狀態...

幻暗

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60樓

2018-10-24 18:02

可以肯定的是怠速絕對沒有讓電瓶充電

現在電瓶基本上用途只剩下發動前的供電跟發動兩件事

一發動電瓶就沒用了，用電會完全切到發電機

這個電瓶有掛掉過的都知道...

我個人在過保後不會在使用AGM電瓶，太怕熱....

換成磷酸鋰或者比較不怕熱的電瓶會好很多

要知道引擎室隨便都是近100度高溫