Aluminum wrote:
有根據嘛??要不要舉...(恕刪)
小弟是根據enz♂ 大說的，問音響店師傅
您可以請教enz♂ 大或去問問音響店師傅
因為小弟說的您也不一定相信不是嗎？
請教Aluminum大您有看清楚前文嗎？
樓主以加拿大A4 2.0T 211HP的價格誤植台灣A4 1.8T 160HP 的價格
認為C200 205萬比A4 1.8T 175萬貴的價格不合理
問題是加拿大A4 2.0T 是211HP的台灣定價218萬
所以貴一些是當然的，C200並沒有貴了『40萬』
其實兩者照比例是差不多『貴』的
請您搞清楚再發文
以您的標準1A盤子現在當然也與雙B一樣叫真的囉！
只是有些人還不自知
您真的不知AUDI收回代理權後漲多少嗎？
再也不是過去C/P值高的好車了！
當然議價空間就不知了！樓主目前只討論牌價不含配備
法拉利和保時捷更貴還不是一堆人買，買車還要等，一年牌照和燃料稅十多萬…
另外雙b在台灣並不貴，去大陸看看吧，更貴…還不是一堆買搶著買…
你要賣哪一種
seiya936 wrote:
政府有一堆稅要報繳，...(恕刪)
囧大大我相信這邊很多談論這話題的絕對都有能力買的起...
只是. 我希望價格能平衡一點...錢. 沒有那麼好賺.
我發文是希望這點不只可用再來花錢買車的人上面. 也可以用在代理商上面
光是稅率不說. 依照配備什麼其實一台車降個10幾20萬是可以的. 10幾20萬= =一個月薪水來說好了.
你就少奮鬥了一個月一台車五年換一次. 你一輩子可以少奮鬥好幾個月.
但是依照現在這版的討論情形下來
我對benz的利潤懷疑態度少的多了. 雖然還是賺. 起碼沒有像當初覺得比bmw跟audi賺的多超多的誇張了...
現在覺得. 還好. 歐元目前不被看好又跌的慘兮兮....期待明年的新價格...可能還比在這要求降價實際的多.
反正兩個成功率都是渺茫= =....覺得歐元除非跌到跟美金依樣. 不然沒啥機會....畢竟..=.=錢人人愛
反正有市場. 才有銷售價格的上漲.
再怎麼說benz五月的銷售量在台灣. 進口車還是比bm,跟aud好.
heropat wrote:
囧大大我相信這邊很...(恕刪)
小弟也贊同
但是如果要罵的話BMW賺的更勝於BENZ
因為小弟之前在看A6、5與E，這個等級A6在台灣就相對合理
只要上網查就可知道台灣/德國售價比是BMW最高
不要因為BMW在台灣售價低就以為BENZ賺較大
其實在德國BMW比BENZ便宜更多
A6 3.0TFSI 290HP 320萬/49100=66.6
E350 292HP 393萬/52479=74.89（台灣是舊引擎但標配Avantgarde所以價格應可參考）
535 306HP 384萬/50300=76.34
綜合來看低階車種買雙B划算（以1A2B來看），高階則買AUDI划算
所以在台灣買A4並不聰明
最誇張的是
M3 COUPE 德國售價68350 台灣512萬降到465萬
C63 德國售價69972 台灣435萬
所以最大的盤子是.......
heropat wrote:
只是. 我希望價格能平衡一點...錢. 沒有那麼好賺.
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我對benz的利潤懷疑態度少的多了. 雖然還是賺. 起碼沒有像當初覺得比bmw跟audi賺的多超多的誇張了...
現在覺得. 還好. 歐元目前不被看好又跌的慘兮兮....期待明年的新價格...可能還比在這要求降價實際的多.
反正兩個成功率都是渺茫= =....覺得歐元除非跌到跟美金依樣. 不然沒啥機會....畢竟..=.=錢人人愛
車子的貨物稅我沒記錯的話是到岸價格(含運費)*60%, 加上車商的管銷費用, 一般台灣從歐美進口商品都是*2
汽車大概也不例外
歐元跌, 也不見它們跌, 因為底下一堆二線車的價格, 怎麼可能會跌到哪?
與其期待車商降價, 不如把相同一筆錢拿來投資, 自己賺到匯價, 可是十足十的賺 <---這是我表哥說的, 他們家父子檔從老賓士到現在大概五台以上吧..
他們的牌價死的, 可能折價能折多一點 就這樣而已
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