我在幾個月前也在高速公路上被貨車追撞, 細節我不想再提, 我只能告訴沒有經歷過高速撞擊的人, 在被追撞甚至接下來的推撞前車絕對是很恐怖的經驗. 各位可以想像撞擊發生時安全帶會將你身體抓住(雖然事發時覺得安全帶好像沒作用, 但事實它就是讓你沒有甚麼感覺但又不會撞到方向盤), 頸部先是往後甩, 接下來馬上追撞前車, 頸部又快速往前甩. 事後你的胸部及頸部會持續痛幾個星期, 大約一個月才會完全恢復. 這還是在車體潰縮的情況下, 如果大家硬碰硬, 就算車子沒事, 裡面的人可能非死即殘.
沒經歷過的人請千萬不要告訴我事發時你會有什麼準備動作, 車禍發生時你只能完完全全靠車子來保護你了. 就算事後要花大錢修, 相信我只要經歷過一次, 就只要一次就好, 你的價值觀就會完全改變. 如果你覺得你的命不值50萬, 那我也沒話說, 否則我相信你或是你的家人都寧願花50萬修車而不是花50萬讓你在醫院躺兩個月.
最後我還是要提醒, 被後車追撞十之八九都是後車陪, 所以修車金額基本上是後面肇事車主要擔心的事(所以保險買不夠的車子請不要跟在高級進口車後面, 否則真的會車子賣掉都不夠賠), 當然車子被撞很心疼, 撞過的跌價損失也無從彌補, 但是命保住了, 我相信多數人還是會選擇感恩的.
最後車子會怎麼修? 兩個後葉子板一定要換新, 行李廂蓋, 後保桿, 內鐵, PTS, 後燈...都要換新. 大樑我估計變形應該不大, 上手術檯拉一下應該就可以, 至於備胎掉下來就比較不解, 也許W211比較特別吧. 前面我覺得傷的算輕微, 只要車架沒傷到, 其他都還好.
Altis應該要感謝他撞的是賓士, 如果是一輛貨車, 那就不是賠錢了事而已了.
airzard wrote:
比來比去，科技不斷進步，十年後還不是變成所謂的爛車一台!!
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你確定嗎?把現今國產車拿去跟十幾年前的歐洲車甚至國產車比看看吧，你會
發現輸的一屁股，十幾年前一堆新玩意貴沒話說，十幾年後國產車連ABS都偷了
，光比配備國產新車比舊車還爛。...(恕刪)
你確定不是嗎??
而且我有說過是歐洲車與國產車比較嗎??
不要整腦只是比配備而已，(配備就是用錢堆出來的! BENZ比國產車?? 怎比!!??)
光是研發製程、鋼板製程、焊接製程、車體構創新....等~
你覺得10年前的車體結構會比10年後的車體結構還好嗎??
別忘了! 還有長時間的金屬老化疲乏因素!!
你還確定10年前的車體比較勇壯嗎!!??
如果是的話~~那大家都去報廢廠把歐洲車都挖起來整新好了!!
jonathan18999 wrote:
看到這樣車禍的圖片, 多數的人都會驚訝怎麼benz車會撞成這麼嚴重. 但是如果你是當事人, 一個坐在駕駛座被高速撞擊的當事人, 你就會慶幸後車廂的潰縮事實上不但救了你, 也救了後車.
我在幾個月前也在高速公路上被貨車追撞, 細節我不想再提, 我只能告訴沒有經歷過高速撞擊的人, 再被追撞甚至接下來的推撞前車絕對是很恐怖的經驗. 各位可以想像撞擊發生時安全帶會將你身體抓住(雖然事發時覺得安全帶好像沒作用, 但事實它就是讓你沒有甚麼感覺但又不會撞到方向盤), 頸部先是往後甩, 接下來馬上追撞前車, 頸部又快速往前甩. 事後你的胸部及頸部會持續痛幾個星期, 大約一個月才會完全恢復. 這還是在車體潰縮的情況下, 如果大家硬碰硬, 就算車子沒事, 裡面的人可能非死即殘.
沒經歷過的人請千萬不要告訴我事發時你會有什麼準備動作, 車禍發生時你只能完完全全靠車子來保護你了. 就算事後要花大錢修, 相信我只要經歷過一次, 就只要一次就好, 你的價值觀就會完全改變. 如果你覺得你的命不值50萬, 那我也沒話說, 否則我相信你或是你的家人都寧願花50萬修車而不是花50萬讓你在醫院躺兩個月.
最後我還是要提醒, 被後車追撞十之八九都是後車陪, 所以修車金額基本上是後面肇事車主要擔心的事(所以保險買不夠的車子請不要跟在高級進口車後面, 否則真的會車子賣掉都不夠賠), 當然車子被撞很心疼, 撞過的跌價損失也無從彌補, 但是命保住了, 我相信多數人還是會選擇感恩的.
最後車子會怎麼修? 兩個後葉子板一定要換新, 行李廂蓋, 後保桿, 內鐵, PTS, 後燈...都要換新. 大樑我估計變形應該不大, 上手術檯拉一下應該就可以, 至於備胎掉下來就比較不解, 也許W211比較特別吧. 前面我覺得傷的算輕微, 只要車架沒傷到, 其他都還好.
Altis應該要感謝他撞的是賓士, 如果是一輛貨車, 那就不是賠錢了事而已了.,...(恕刪)
+1
高速追撞, 錐形撞平面, Benz的結果已經算很好了, 換成Toyota就不是這樣了
樹葉的走,是風的追求,還是樹的不挽留
BENZ真的是凹很大 阿提斯還好
好車就是把力量完全吸收 不要嫁禍 轉嫁到乘客身上 並且維持座艙完整
E系列為何會凹...因為後方有撞擊力道衝向她
E系列為何會凹 很大....因為吸收了強大的撞擊力道 導致嚴重變形
E系列凹很大是不是代表車不安全...屁股吸收了全部衝擊 座艙沒有變形 所以E系列是安全的
阿提斯凹好小 是不是很安全 ...當然安全 因為座艙也沒變型 力量被自己的車頭 還有E系列的屁股給吸收了
兩台速度一樣的車撞到一樣的東西....一台車頭凹了30公分 另一台50公分 兩台車座艙皆完整
有人知道哪一台車安全嗎
答案是...看哪一台車上的乘客 感受的撞擊力道較小 那台車就比較安全
汽車撞擊測試評分的方式是測定假人身上承受的力道，也就是只看假人的感受來評定車安不安全，因為假人身上的感受就是模擬人感受到的感覺.....
假人感受到很大的力道，就是人覺得撞很大力，車就趨向於不安全
所以不要再只看屁股 車頭的變形 來評斷車安不安全了
沒有人在乎車裡人的感受嗎假設 兩台車(車頭接近一樣長)撞到同樣的東西 兩台車裡面的人 受到的撞擊力量 感覺都差不多 但是一台車凹了30公分 另一台50公分 兩台車座艙皆完整.....妳可以說凹了30公分的車比凹50公分的車....安全
(在這種程度的速度上 其實兩台車都是安全的 因為兩台車裡的人感受都差不多 所以兩台車一樣安全)
假設 兩台車(車頭接近一樣長)撞到同樣的東西 車都一樣凹了50公分 但其中一台車的人感覺撞擊力道很大力 讓人很不舒服 另一台感覺還好 不會很不舒服.....妳可以說 讓人感覺很不舒服的那台車.....不安全
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