實車搶先看｜AMG純電世代來臨，Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé德國直擊！ (第5頁)

-馬克- · 2026-05-20T11:30:00+08:00

在五月初前往德國漢堡的出差行程中，原廠特別安排了一場相當低調卻又令人期待的行程，在漢堡AMG Center一間不起眼的小房間裡，進行全新Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé的Workshop與實車展演。然而在正式看到量產車之前，其實這一切的故事，早在幾年前就已經悄悄展開。時間回溯到2023年的IAA慕尼黑車展，當時賓士便透露已經收購英國YASA電動馬達科技公司，並明確表示未來AMG高性能電動車，將導入更輕、更強的軸向磁通馬達技術。兩年後，也就是2025年，這個構想正式以Mercedes-AMG Concept GT XX概念車的形式登場，Concept GT XX不僅創下多項紀錄，甚至在今年一月來過台灣舉辦快閃行程。這輛Concept GT XX不只是單純的概念作品，而是完整展示AMG新世代電動性能藍圖的技術結晶。包含AMG.EA高性能電動平台、三具軸向磁通馬達架構、新世代高壓電池系統，以及超過850kW的極高充電功率等關鍵技術，都在這輛車上一次到位。原廠當時也明確預告，其量產版本將於2026年登場，讓人對接下來的發展充滿期待。於是當我站在德國漢堡AMG Center的這間小房間裡，看著布幕緩緩揭開的那一刻，其實腦中閃過的，不只是眼前這輛車本身，而是過去幾年關於AMG電動化的所有鋪陳。從IAA車展上的預告，到Concept GT XX概念車亮相、各種紀錄及台北街頭展演，再到此刻量產車型GT 4-Door Coupe靜靜地停在眼前，那些原本還停留在未來式的技術與藍圖，如今全都變成了可以觸碰、可以被駕馭的現實，其實感觸還挺深刻的！原廠這次不單是安排實車展示而已，為讓我們更完整理解這輛首款AMG高性能電動車的技術絕活，在正式近距離接觸車輛之前，還特別安排了一場長達近一個小時的Workshop課程，將相關技術架構與細節一次說明清楚。因此，在開始探討外觀或內裝設計之前，不妨先從這些「硬知識」切入，看看這輛全新AMG GT 4-Door Coupe，究竟在電動化世代做出哪些關鍵進化。首先從最核心的架構開始談起，全新Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé是首款基於AMG.EA高性能電動平台打造的量產車款，代表GT XX概念車上的技術藍圖正式進入市售階段。這套平台並不單純為電動化而生，而是從一開始就以AMG高性能需求為核心進行開發，重點不只在於瞬間輸出多強，而是能否在高負載、連續激烈操駕與長時間高速行駛下，持續且穩定地提供性能。動力系統可說是這輛車最關鍵的技術亮點，全新AMG GT 4-Door Coupé成為首款導入軸向磁通馬達的量產純電車，一共搭載三具軸向磁通馬達，前軸一具、後軸兩具。其中GT 63 4-Door Coupé 4MATIC+最大馬力輸出可達860kW，也就是1169ps，最大扭力超過200kgm；GT 55 4-Door Coupé 4MATIC+則具備600kW、816ps馬力最大輸出與超過180kgm最大扭力。原廠數據顯示，GT 63完成0-100km/h加速僅需2.4秒，0-200km/h也只要6.8秒，極速可達300km/h！軸向磁通馬達之所以重要，在於它與傳統徑向磁通馬達的運作方式不同。傳統馬達的電磁通量是垂直於旋轉軸，而軸向磁通馬達則是平行於旋轉軸，並以兩側轉子夾住定子的「H型」結構進行磁通耦合。這種設計讓馬達本體可以做得更薄、更輕，卻能提供更高功率密度與更高持續輸出能力。以全新AMG GT 4-Door Coupé來說，前軸馬達組合寬度僅約9公分，後軸兩具馬達每具也只有約8公分寬，卻能承受