吳鉤疑 wrote:
樓主早知有超重但操控還不錯的先例
能否開示我們一下, Tesla能,Porsche能,Benz身為頂尖車廠怎麼不能?
引用早年特粉護航的話: "重車也有辦法調校好"
而且C63還有後輪轉向,現在直接判定C63沒操控言之過早吧
論重心的話, 油車的引擎高高掛在那裏, 真的就是輸電車低重心一大截
當然, 電子輔助有可能會幫一些忙回來, 但C63SE跟Tesla/Porsche純電車比
吃力...!
PUPING45 wrote:
期待這台和M3 competition在賽道上分勝負。
我投BMW一票。
C63跑直線加速應該還不錯
跑賽道M3C穩贏
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
吳鉤疑 wrote:
雖然目前資訊都沒寫,但合理推估應有更持久的輸出模式,譬如150匹30秒, 100匹3分鐘, 50匹10分鐘[輸出減少耗能指數下降]
這只是我在腦補或許日後被打臉, 但我不信benz會笨到讓電動系統[要嘛200匹10秒,要嘛0匹]
一年後回顧我自己的說法, 推估正確, 且賓士不僅做到持久且是恆久輸出95HP
【採訪】新世代Mercedes-AMG C 63 S E Performance正式發表！
綜合動力常態輸出571HP 865NM
短暫最高輸出680HP 1020NM
其實也不是我厲害,就只是常識而已
常識一: 車廠怎會讓新一代帳面數字小前代一大截? 205 63扭力700NM 讓206驟降到545NM不合常理, 歷史上S6,M5,M3都有減缸過, 但帳面數字都比前代漂亮實際跑也真的較快
常識二: 這種短暫爆發動力的設計早有車廠做過,大都有多段模式給車主選用不會只一段
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