Dennis Lai wrote:
感謝友人前些日子讓...(恕刪)
丹大. 我這裡拜有一機會試駕友人的Macan S.朋友問我感想:說實在真的無須贅言,當今任一廠牌若是放上3000CC發動機+渦輪,該車表現自是不在話下,何況是保時捷呀, 340匹馬力+PDK已經是叫好又叫座的保證….GLC起碼要請出GLC43才能應戰.
對了我們E83 X3車友應該找個時間再來個回娘家?
新款AMG LINE 下氣壩的兩根”鬍鬚”,一直看來眼熟….原來是在Macan身上看到過
從信義區到南港,來回開Macan S環東兩趟. 大多數的時間油門是鬆開的. 動力實在多到奢侈. 果然多了一百多匹不是蓋的.
Macan S四出尾管+極簡的鈑件線條, 雄渾的聲浪非常不同於GLC的感受.
一上車坐定….天呀好硬, 好硬的是全車按鍵都比GLC回饋力到不知有沒大上一倍以上.座椅內襯以及儀表觸感也都比GLC硬上很多.
兩台車有兩個相同處: 第一就是前輪尺寸廠牌一樣, 235/55/19. 這台Macan S的Turbo圈. 真的好看.
後輪Macan S 就長大了不少255/50/19. 這個角度看兩台都很漂亮.
最令我驚訝的一點就是Macan的auto-hold. 沒有採用VAG/BMW慣用的要先按鈕啟動, 而是與賓士一樣的煞車雙踩的方式.
Macan娛樂系統非常容易上手, 觸控介面比1A2B的旋鈕控制更直覺.
排檔座旁的羅列控鈕, 新世代雙B上少見的規劃,戰鬥氣息濃厚.
這兩台來自於司圖加名廠的雙姝. 趁當今X3/Q5世代已舊時, 肯定是市場上最亮眼的兩顆星.
雖然兩次買車都因某些原因與Macan擦身而過, 這次試完Macan S, 心又是癢癢..但拿回我GLC鑰匙, 回到熟悉的座艙, 輕鬆的駕駛感受, 舒適的設定, 我還是不要多想好了.
內文搜尋
從 APP 打開
X