dammm wrote:
我是沒有那麼會開不過...(恕刪)
再回一次(第2次了)~已經切S了~沒有那麼傻~A底盤上這套4驅系統最多就送50%動力到後輪...
而車子配重幾乎都是頭重尾輕的設計因為引擎在前端....只能送50%動力到後輪的4驅~其實已經說明一切..
當然..完全看個人操駕....如果你逼不出來這台車極限...原廠這樣設定是好的其實...
偏前驅的操控特性在未達極限前彎道指向性的確較好(轉向很靈活)...而且對一般人也較安全..轉向不足就是提醒你該減速了..
至於車身穩定系統我是未關...原因上面回帖已經有講...
其實當時在試駕時我也覺得沒有關掉在試的必要了...
我在一個大長高速灣中有試了幾次故意踩到底給他失控...轉向不足=>扯方向盤=>在大力捕油=>直的出去...期間你可以很明顯的感受到後輪的確有在掙扎...有送動力過去...但是不夠...失控穩定系統有介入..旦介入的方法不是你想的那樣(下述)...
像我的EVO介入方法是在送更多的動力到後輪..並分配其他輪的動力以及微制動~讓你可以滑的漂移過彎..鼓勵你繼續push下去..
而A的介入是cut power~後輪送不了再多的動力了...只能拼命的save your ass似的幫你把車身救回...這點是差別很大的..
可見原廠設定就是不希望你把它當武車來開...安全為上...而就算今天ESP全關..我相信只是輔助減輕而已..BENZ不太可能讓你真的全部關掉..對於能逼出車子極限並掌控的駕駛來說...體驗上並沒有什麼太大差別....ESP這東西對技術純熟重口駕駛來說反而還礙手礙腳....原廠355匹馬還沒到沒輔助抓不住的境界....
另我上面開頭就說了這台是老婆買菜車...當然是越安全越好...這點來說我是滿意的..我老婆開車雖兇..但彎道沒我那麼膽大敢這樣逼車的...這樣設定剛剛好其實..
我最後要重申~在這裡並不是要批評什麼...車沒有完美的~
A底盤AMG這兩台(GLA沒試)的設定加上豪華的配備~售價還算合理(我這邊海外的市場上來看的話~台灣我不曉得)...
是台稱職的路上轎跑...而BENZ原廠給他的定位就在那邊..再怎樣都是台入門的AMG..
某些層面上來講是台好車(我自己還不是訂了下去)..甚至以我過往在台開車的經驗來說..以台灣的路況來說它很符合需求...也夠低調...堪稱完美...
但你是要買來擺明就是要上賽道拼生死的...我就不怎麼推薦了...
體質是好的...但就像上面大大講的...可能需要做些升級手術來改良...
世上沒有完美的車~只有適合的車~搞清楚你要的是什麼~需求是什麼...很重要..
又可能是原廠刻意有所保留..等下次大改款來做改進也是有可能的...畢竟是初代AMG 4缸小車款...也多少有點試水溫的成分在裡面...
而這裡批評歸批評操控的部分..坦白說是以很嚴苛的標準下去看的..
開過後你就可以了解到BENZ原廠本來就不是以武車為出發點來作設定的...
既然不是武車...以武車重口的標準下去看當然會有不滿..這點是很正常的!
但以路上轎跑的標準下去看..市場上同級有其他對手...不管是A陣營還是B陣營..我相信各位可以自己去比較...
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