Kendoz wrote:
M大,就算是新車只要...(恕刪)
能不能有10%的折扣,可能得看報關的功力.
今年我們辦的幾台全新車都沒折到.
但是當年份9折,隔一年8折應該是不變的?
至於您說的多報少報,應該是指離岸價?這跟折價部分
應該無關,跟總稅金有關.應該沒有貿易商會實報吧?
但還是海關說了算.
Kendoz wrote:
我這邊先說好了...以下的言論不以BMW混為一談,因為BMW還是代理商
1.原廠賓士? 台賓屬德國海外子公司 美賓也是如此
2.你要了解各地文化風情不同,台賓雖然有保固3年 但相關費用其實都計算在車價內
3.美賓一樣有保固,只是他屬於加價購.你有需要就買 買多少年多少公里自己決定
4.台賓與美賓同屬德國子公司,你的美規BENZ如果在美國仍在保固期內,在台灣照樣可以出保!
5.的確如你所說 美規C-class可能非德產
6.里程溫度 計算方式可以做調整 不像以前非電子化..這相信一點都不難
7.我不懂你所謂新車的定義在哪裡...如果說是新車里程數10mile以內這樣定義的
這樣買的到阿...誰說買不到?非調表.. 但如果你說的新車是剛到美的車要直接再出口就有困難
但貿易商進的車一定要車測,所以到你手上的時候不可能只有當初買的10mile
8.美規一定二手?我照樣能買到一手車阿...你的定義是甚麼? 我請貿易商代購.一定會在美國先
歸於貿易商名下,出口至台灣 最後到我名下...你在意的是形式上的幾手還是實際上的幾手車?
9.你買的時候價格就已經低於原廠了..怎可能你二手賣出去會跟原廠一樣價格?誰買單?
10.你如果跟美國dealer買,而貿易商只是站在代購代驗的角色...根本不用擔心里程被調..
敢調里程的 都只有進來台灣後 勇敢的台灣人會調而已!
另外美規二手車 你要便宜..那就要有心理準備里程不低
因為在美國二手車市場 大部分是以 里程=配備>年分 但台灣人注重的試年分>里程>配備
而且只要有台賓的光環下,同樣年分、配備、里程的車 一定是台賓產的貴個10萬起跳
另外你上面放的那台應該是鄭老闆的車吧...我朋友335壞不少次......(恕刪)
負二代 wrote:
美規新車政府規定是不...(恕刪)
到底還在硬凹什麼?
請問您本身是貿易商嗎?
話說辦新車進來貿易商為什麼不能賺?
只要辦進來成本比總代理低就可以賺呀.
你以為進美規全新車沒有比總代理便宜?
坦白跟您說,有些車款,全新車辦進來,
關稅+所有驗到好的費用+10%奢侈稅上去,
都還比總代理便宜.
不清楚的事情,請先查明再po好嗎??
謝謝.
負二代 wrote:
其實你講的這些東西
...(恕刪)
不不不,我才覺得是不是擋到總代理的財路了.
只是單純覺得你的資訊有很大的錯誤.
因為我們自己的確進過全新車,所以我才敢這樣跟你說.
而我想您應該不是貿易商業者,也沒有自己進車的經驗,
光是聽聽小道消息,就說得這麼斬釘截鐵,難免把錯誤的資訊
繼續傳給其他人.
說句實在的,總代理的車也不是不會壞.美規車在美國一樣是"原廠"
一樣是總代理.並沒有歐規就比較高尚的道理.
美規二手車市場也有原廠認證車,並非通通都是問題車.
西岸幅員廣大,為什麼還有低里程數的車,很簡單,就是因為
美國lease的制度有時候是有限定里程數的,超過要加錢.
且依我自己在那邊的用車經驗,一年也才開了8000miles.
買東西本來就是這樣,怕麻煩就多花點錢買心安.就連後續維修也
一樣.怕麻煩就多花點錢在原廠處理.
而不想花大錢的,就花點時間多比較,多打聽囉.
負二代 wrote:
你一定不是賓士車主
二手總代理車和貿易商車 價格大約差40萬上下
不嘴砲...請自行去Y拍查證!!
Y拍隨便搜尋美規E200不到180萬一大堆 ...(恕刪)
也別太神話總代理車的二手價
那些都是車行賣總代理車給你時
才有的價差
你開去估的時候
車商又是另一副嘴臉啦!車主:
我可是多50萬買總代理車...........bala bala
車商:
啥?沒天窗...............扣錢
不是黑色難賣...........再扣錢
Classic不是阿曼加.....又扣錢
車已過保固跟水貨有什麼差別..還要扣錢
就算以上都沒有扣到
車商還是有大絕招
車商:水貨一堆我收妳這台幹啥?...還是扣錢
結果了不起
比水貨車能多估10萬就算你厲害
還想要40萬價差
價差是車行在賺的啦做人好難~做好人更難!
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