Eric Wu wrote:
是..台灣市區...(恕刪)
沒錯
每天上下班進出淡水與台北市
真的替車子的避震器擔心
竹圍到紅樹林一段的路面實在是.......
Eric Wu wrote:
是..台灣市區的爛路甚至比產業道路還爛..GLK 懸吊避震已經算是不錯, 開在台北市還是蹦蹦跳跳..之前的路平專案在勝選後就不再繼續了..路壓一半就丟著..偶是搞不太懂啦..路本來就該平, 怎麼變成路平是"政績"勒 ? 靠..離題了..拍謝..
請見識一下高雄中山路的狀況(http://www.wretch.cc/blog/lilycheng1/21924759),
閣下就知道台北比上不足比下有餘啦,
台北市的路平專案其實一直要進行到民國103年,
上官網就可以查到,這周執行路段在廈門街,
並沒有勝選後不再繼續的情形,
閣下說的沒錯,路本來就該平,
台北市的路平專案也非首創,很多縣市都有路平專案,
台北之所以聲勢這麼大,大概是因為這是有史以來搞得最認真的路平專案,
過去很多縣市都有過路平專案,
呂秀蓮當桃園縣長就搞過,
但是很多鄉鎮的執行率根本是零,
大概從來也沒人會覺得桃園的路很平,
高雄也搞了五六年路平專案,
彰化也差不多,
但是都以修補坑洞或整平人孔蓋為主,甚至只有修補坑洞,
像上面高雄中山路那個波浪起伏路面,整平人孔蓋根本就沒用,
台北市的路平專案全部都是整過刨除重整,這種大工程自然招來不少抱怨,
但是整過的路真的都相當不錯,至少比那種整平人孔蓋要實際有效多了.
內政部營建署每年會針對各都會的道路養護做考評,
考評內容包括法令的制定與實際的執行,
根據最新公布的結果,全台都會區關於道路養護管理的實際執行力只有台北市與台南市超過90分,
高雄市只有87分和桃園差不多,
台中市88分,台北縣只有80分...
http://www.cpami.gov.tw/chinese/index.php?option=com_content&view=article&id=868&Itemid=76
...耳根清靜不到 3 週又來了..狀況更明顯嚴重..又要回廠去了
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