以原廠的 Pirelli P-Zero Rosso 的 18 吋輪胎，我目前問到的價格都在九千以上 (當然不是原廠的價格)，較低等級的同尺寸輪胎一輪也在七千多以上才能有「類似出廠時」的表現。
配備 Sports Package 絕對是好事，讓這款外表斯文的車也能充滿殺氣，更別提主動安全與操控的提升 -- Benz 的車原廠配胎通常都很普通，除了這款末代 W211 除外。
光找符合這款式的前後胎而又有合理的價格就是很難的任務了，接下來換輪胎會是痛苦的抉擇：Bridgestone RE001 還是 Michelin PS2 (先把 Continental CSC3 排除在外)，還是繼續用 Rosso？可是 Yokohama 的聲譽也不錯？
我個人覺得輪胎的損耗是未來配備 Sports Package 的末代 W211 Benz 車主得不斷面對的開銷。
當然我不是指回原廠換輪胎這種不切實際的選擇。
請認識論胎的前輩多所指教！
Lu
絲絨黑 wrote:
我個人反而喜歡 "馬...(恕刪)
有關於 W211 的 Sports Package 的感受，我個人跟前輩有一點不同的看法。
也許因為我之前開的是懸吊大改裝過的歐洲車，我絲毫不覺得 Benz 這套運動化的懸吊很彈跳。
說實在話，我覺得在開末代 W211 之前，我從來都不知道原來 Benz 的底盤與操控可以這麼好。
和你一樣，我之前一直以為賓士就是開「舒服」的，可是這套 Sports Package 上身真的讓整個車系都脫胎換骨，包括 E200K 在內，在高速公路上大腳油門而同時控制方向盤都變得如此的輕鬆寫意，在山路上愉快地提升速度過彎也是享受 -- 整個懸吊感受只能用「Q 勁十足」來形容 (我個人開車都是用 S 的模式)。
路感超級豐富，而且室內乘客並不會覺得過度，這才是重點 -- 我把懸吊模式改為 C 還開車載我老婆與小孩上山，她都讚嘆有加 -- 這就是賓士車好的地方，它總是能盡可能滿足各種層面的駕駛。
以我以前開朋友的舊 Benz 的經驗都是「舒適有餘、操控不足」，甚至說很坦白話，就跟開 Cefiro 的感覺差不多，只是車身更重、底盤更穩而已。
但是說實在話，這一代 W211 E 系列的末代車完全不是這麼一回事，真的只要自己親自開過高速公路與山路就會驚訝地發現：這台 Benz 真的不一樣！
過彎超級穩定、油門反應更加靈敏、加上末代車的配備幾乎都是配到滿出來，我真的覺得這個 Sports Package 加的有道理。
說真的，親自試開之後，你也許會跟我一樣的感覺：Benz 真的變了，操控與舒適是可以並存的。
Vernielu wrote:
有關於 W211 的 Sports Package 的感受，我個人跟前輩有一點不同的看法。
也許因為我之前開的是懸吊大改裝過的歐洲車，我絲毫不覺得 Benz 這套運動化的懸吊很彈跳。我從來都不知道原來 Benz 的底盤與操控可以優秀成這種程度。
---->可能每個人感受大不同吧!!我也是末代的E280，說實在的我覺得18吋搭運動化懸吊真的有點太跳，不太舒服，而且操控方面我也覺得不是那麼伶俐，要跟未改前的211比當然是有進步，只是轉向還有路感不是那麼的靈敏清晰。
和你一樣，我之前一直以為賓士就是開「舒服」的，可是這套 Sports Package 上身真的讓整個車系都脫胎換骨，包括 E200K 在內，在高速公路上大腳油門而同時控制方向盤都變得如此的輕鬆寫意，在山路上愉快地高速過彎簡直是享受 -- 整個懸吊感受只能用「Q 勁十足」來形容 (我個人開車都是用 S 的模式)。
路感超級豐富，而且室內乘客並不會覺得過度，這才是重點 -- 我把懸吊模式改為 C 還開車載我八十幾歲的老爹上山，他都讚嘆有加 -- 這就是賓士車夠屌的地方，它總是能盡可能滿足各種層面的駕駛。
----->不好意思，請問大大是有選配氣壓是懸吊嗎?
因為它開起來真的很接近 BMW，過彎超級犀利、油門反應更加靈敏 (更像日本車了)
---->不好意思，我怎麼覺得我油門還蠻重的，跟日本車的輕盈起步有不少差距
說真的，自己去試開個兩三回都比我這個車主在這裡扯半天有用得多，親自試開之後，你也許會跟我一樣的感覺：Benz 真的變了，操控與舒適是可以並存的。
無意做什麼批評，只是我怎麼覺得大大講的好像跟我本人的感受差異有點大，不過末代211確實好看
排檔座那裡就有底盤模式切換鍵喔，不需要配備 Airmatic 喔 (我試開過 E350，個人並不覺得 Airmatic 好用)，可以自在地在 S (跑車)、C (舒適)、M (手排) 之間切換，您如果用 S 駕駛的話，路感超級清晰的，說真的，我目前還從未聽過有配備 Sports Package 的 W211 車主嫌「路感模糊或不夠清晰」的，很多車主都是嫌「路感太過清晰」呢。
但以我個人來說，我就超喜歡這種清晰而豐富的路感，尤其是懸吊設定真是 Q 到不行，實在是愛不釋腳 -- 我蠻擔心下一台車要是沒有這種 Sports Package 的話，我該怎麼辦。
如果載老婆、小孩或長輩的話，您可以考慮切換至 C，這樣底盤就會很柔順了，順順著開幾乎感受不到任何彈跳。
車主使用手冊講：前 1500 公里要很順著開，但 1500 之後要盡可能用各種速度、檔位、模式來調教這具引擎。
我已經超過 2500 了，因此目前正在用各種方式去訓練它：多跑跑坡道，還有天深夜曾偷偷去跑 220 試試看，過彎的速度也漸漸提高、也曾很殺地去過彎 (轉向有點不足不是問題，方向盤多打一點就是了)、前幾天下超級大雨時也在高速公路跑過 150 來測試輪胎：其實 Benz 車的極限非常高喔，尤其是 W211 這具底盤設定真的是超級穩 (原廠就配備的 Direct Control 直效操控居功厥偉) -- 只是比較少車主會去努力操縱這樣的房車，可是我覺得它身為跑房車一點都沒有疑問。
可能是 E280 的汽油引擎設定就是順暢輸出吧，您也許比較無法從油門反應感受到輸出力量。
我的 41 公斤柴油扭力只能說踩著油門隨點隨到，時速過了 150 油門一點照樣貼背，油門只能用超級靈敏來形容，上了車簡直是不想下來。
每位車主的感受都不同啦，其實您自己喜歡哪一種感受最重要，歡迎多來分享您的愛車喔。
Lu
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