Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ 試駕｜不只六缸提味，操控強化更讓人陶醉！ (第4頁)

年輕有為 · 2026-10-28T10:00:00+08:00

今年九月底，台灣賓士正式宣布 Mercedes-AMG GLC 53 車系抵台上市。幾乎同一時間，馬克學長於本月初已從德國帶回 Coupe 車型的試駕報導，搶先與各位分享換裝六缸新動力後的升級感想。很快地，我們在近日又收到官方邀約，準備在國內好好地試駕沒能在海外體驗到的 GLC 53 4MATIC+ SUV！話說 Mercedes-AMG 近年來隨著品牌經營策略的調整以及排碳減量的趨勢，嚴格執行動力「Downsizing」的計畫已有好一段時日。過往八缸、甚至是十二缸的大排氣量自然進氣引擎在車系改朝換代的同時，一步步走進歷史；取而代之的是六缸、四缸這類小排氣量渦輪引擎靠著極高的壓榨潛力，成為現在的主流。以 GLC 來說，第一代（X253）的 AMG 版本 GLC 43、63 兩車型，分別採用 3.0 升 V6 與 4.0 升 V8 雙渦輪引擎；到了第二代（X254）則雙雙換成了素有最強四缸之稱、代號 M139 /M139I 的 2.0 升渦輪引擎。其中 GLC 63 為了超越舊款八缸的性能水準並符合排放法規，特別加入了完整的電氣架構，使得綜效輸出來到驚人的 680 hp，卻也同時擁有純電行駛的能力，科技含量堪稱當代油電系統的巔峰。然而，即便帳面各項數值有過之而無不及，買家們對於如此極端的改變似乎不太領情。畢竟我們也都曉得，四缸引擎再怎麼調校，也難以效仿六缸或八缸單元的銷魂聲浪或精緻順暢，何況同級對手的性能陣營大多也還保留著六缸動力的配置；相比之下，GLC 43、63 雖然贏了面子（數據），卻輸了裡子（四缸），更不容易說服此級距的消費者買單，迴響就不若舊世代那般熱烈。相信 Mercedes-AMG 並非沒有意識到四缸設定對市場造成的衝擊，才會在現行 GLC 尚未小改款前，緊急追加搭載六缸動力的全新 GLC 53 車系，試圖緩解潛在客群的疑慮。至於身為旗艦 63 車型呢，當前的油電款已陸續從國內外官網下架，階段性任務暫告一段落。綜合外媒報導指出，新一代 GLC 63 或將於小改款後亮相，但八缸動力或將不會如車迷所願回歸，而是更傾向於比照 E 53 Hybrid，以直列六缸渦輪引擎結合電動馬達，構成插電式油電複合動力，重新形塑 63 車型的性能地位，但一切還是得等官方公布消息才有定案。了解動力更迭的來龍去脈，再把目光轉向眼前的 GLC 53，台灣賓士依循慣例同步引進 SUV 與 Coupe 兩種車格型式，售價分別為 416 萬元及 429 萬元。差異自然不用多說，B 柱後半部分的線條辨別兩者的一大關鍵，也影響到車內後座及行李廂的空間運用。牽車之前大概先瞧了一下規配表，該有的配備看似都沒缺，但實際拿到的試駕車還是扛了將近百萬元的選配，總車價已突破五百萬大關！不過不少項目都跟視覺造型相關，所以就看個人喜好跟品味來決定要不要多付錢囉！接下來我們也會一一介紹。如果你是現任 GLC 43 車主，想用私房錢換車又怕被另一半察覺，那麼或許 GLC 53 會是值得考慮的好選擇。因為就外觀而言，兩者除了車型銘牌以外，基本上毫無差異。招牌的 AMG 鍍鉻直瀑式水箱護罩依舊是識別性能身分的一大特徵，如今負責個性化的 AMG 夜色套件也成了 GLC 53 的標配，但得像試駕車一樣加選 AMG 進階夜色套件（3.5萬元），才會有照片裡的黑色鍍鉻直瀑式水箱護罩。除此之外，試駕車另外再選配「AMG 造型套件（9.5 萬元）」，享有更立體突出的前下擾流裝飾，整體戰鬥氣息更鮮明。有鑑於新年式 GLC 已將含動態投影迎賓功能的多光束智慧型數位頭燈列為標配，GLC 53 貴為身價更高的 AMG