Mercedes-Benz EQE 350+ 試駕＆電耗測試｜徹底打破里程焦慮，純電生活比想像簡單！ (第4頁)

林恩 · 2025-01-07T09:35:17+08:00

誕生於2021年的純電房車EQE，是賓士採旗下EVA純電模組平台應運而生的第二款車型，隨後賓士又陸續發表了EQS SUV、EQE SUV兩款電動休旅車型，再加上首發的EQS，這四款使用純電平台打造的電動車，就成了近年賓士的電動車主力，當然除了以上四款，另外也還有與燃油動力共享的EQA、EQB，以及最新的電動G-Class，短短幾年已經有不少電動車型問世。然而時序來到2025年，自今年開始，用上諸多新技術的最新MMA純電平台，也即將迎來首款的純電車型-大改款CLA，包含800V電力架構帶來的高功率充電、更聰明的MB.OS作業系統與高科技輔助駕駛，都很讓人期待賓士在電動車領域能否有更突破性的發展，並帶動品牌電車銷量。雖然說現行EQ系列電動車所展現的軟硬體規格，老實說並不差，就以這次試駕的EQE 350+為例，WLTP擁有693公里的續航力，放眼市場已經是A段班水準，但對照全球的銷售表現，整體銷量應不只如此才對，接下來能否靠新平台扳回一成，相信是不少賓士車迷的期待。目光放回到EQE身上，去年（2024）台灣賓士其實針對眾EQ車系分別做了一些編成與配備上的調整，EQE部分的改變幅度也不小，主要是取消了性能車型M.AMG EQE 43 4MATIC以及EQE 300，改為EQE 350+的單一車型編成；相較於EQE 300，EQE 350+不僅僅是動力增加這麼簡單，車名後方多了一個+，代表著電池容量從89kWh提升至96kWh，讓續航里程來到近700公里（WLTP 693公里）的優異水準，藉由這次的試駕我們也規劃了長里程電耗測試，來實際驗證EQE 350+的表現如何。另一方面，350+車型還標配了過去在300車型需選配的AMG Line套件，內外觀多了帥氣的AMG元素加持確實更上相，車載系統同時內建了5G聯網，功能與擴充性是更為豐富。至於最重要的價格，新加入的EQE 350+為330萬元起，比起過往EQE 300僅小幅增加4萬元，但換來的動力、配備升級程度可說是相當有感，我們認為若是對於EQE有興趣，現在入手確實是個不錯的時機點。順帶一提，這次拿到的試駕車並無任何選配，也就是眼前所見都是標準配備。EQE大家應該也不陌生了，長寬高來到4964mm x 1906mm x 1503mm，與W214 E-Class差不多大小，為了講求風阻（0.22cd）而有著非常圓潤與流線的車身線條。至於EQE 350+外觀配備了AMG套件，這是外觀與過去EQE 300最大的不同，另外原廠也提供夜色套件的選配。雖說試駕車的黑色烤漆比較難清楚辨認AMG套件造型，但換上AMG套件之後，感覺EQE突然學會了穿搭，頓時讓圓潤的車頭變得比較有型，氣勢上是增色不少。說到造型，與EQS太過相像或許也是大家對於EQE很難留下記憶點的原因之一，如果要快速辨認兩者，建議可以從燈具著手，EQE的日行燈有著類似「>...