EQA 250 from Mercedes-EQ 試駕｜入門不陽春，領略豪華品牌的代步優等生！ (第4頁)

-馬克- · 2023-02-03T09:44:33+08:00

去年經過EQB、EQE、EQS的連番試駕洗禮，基本上我們對於賓士EQ這批電動車大軍已具有一定程度了解，包含這次試駕的EQA 250，都是台灣賓士在2022下半年推出的電動車款之一。尤其是這輛目前三芒星裡最入門的電動車款EQA 250，215萬元起的起始定價不過比動力、規格相近的GLA 200貴上6萬元，撇開攸關車主使用環境的充電問題不談，兩者之間所呈現的動力體驗、空間感受及配備差異，相信會是關注GLA、EQA此級距買家所在意的重點。或許這也是部份消費者在這兩年選購一輛代步車時會遇到的問題，特別是預算來到兩百萬元的話，到底要選擇傳統燃油車款還是趕上潮流換部電動車？畢竟現在不論是各家車廠還是第三方充電業者都在積極布建充電樁，加上現行電動車款的續航里程大都能具備4~500公里的不錯水準，比起三、四年前我們剛接觸到電動車時，充電、里程焦慮這件事確實已被稀釋許多，雖然我還是會建議身旁想入手電動車的朋友，前提是家裡已經可以安設充電樁較為妥當。因為進入電動車時代的車輛更迭速度會更快，想必未來電動車數量只會持續上揚，家裡可以充電至少可以省去外出充電等待甚至排隊充電時間。完整試駕影片奉上：目前Mercedes-EQ陣營清單可能還沒有Mercedes-Benz燃油車款這麼豐富且複雜，但還是可以跟各位好好釐清一下彼此之間的關係，以EQA跟EQB來說，都是屬於跟GLA、GLB採用相同的MFA2底盤所打造，所以你會發現兩者間的外型跟內裝設計幾乎相同，主要差異就真的只有在動力系統以及因應動力系統改變所延伸的駕駛及乘坐感受部份，對於駕駛電動車想要強烈辨識度或特殊注目的話，EQA跟EQB在獨特性就不會這麼強烈。這點即使到下一代也不會改變，因為賓士已表示日後大改款GLA/EQA、GLB/EQB所採用的MMA模組化平台，仍然會是純電為主、汽油為輔的雙生方式，只是外型設計應會以電動車款作為主導，至於命名方式會不會改變就不得而知囉！若是想要挑選獨立車系的賓士電動車款，只能將預算拉抬到三百萬元以上，選擇建立於新世代EVA模組化平台的EQE或EQS，目前雖然只有房車車型，但是台灣賓士已經表明今年就會引進EQE SUV與EQS SUV兩款全新電動休旅，所以想要更大空間、預算也足夠的網友不妨可以稍加等待。本就屬於代步或家中第二輛車定位的GLA，轉換為電動版本EQA之後也同樣維持這個身份，從賓士對EQA的動力設定即可得知，EQA並不特別追求於動力輸出的猛烈程度，而是以縮減動力輸出來換取更優異的續航里程數據，就像EQA將最大動力設定在190hp/39.2kgm的一般水準，0~100km/h需時8.6秒的表現也跟GLA 200的8.7秒幾乎相同，不過電動車還是具有加速靈敏、反應直接的優勢存在，所以前段加速力道其實是比GLA 200來得更快更有力一點。看到EQA 250的動力數據，你可能會想說190hp/39.2kgm最大動力不是比GLA 200的163hp/25.5kgm大上許多，為何加速表現會差不多？因為還沒提到車重差異嘛！EQA 250於底盤裝載容量66.5kWh的電池模組，使其2040公斤的車重足足比GLA 200的1485公斤增加555公斤之多，所以百公里加速可以勝過GLA 200 0.1秒已是很不容易！再來是挑選EQA 250必須關注的續航里程及充電樁配套措施方面，66.5kWh電池容量可為EQA 250供應496公里的續航里程(WLTP規範)，同時提供最高100kW充電效率的DC直流電快充規格，只要30分鐘即可將電力從10%充至80%，所以在可獲得快充的前提下，只要一杯咖啡或一頓簡餐的