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AMG C63 SE是要賣給哪種客層?

ajuggrutaiwan wrote:
正常的55其V8聲音有如天籟!


真的, V8不用改管就很好聽了
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henrylai21 wrote:
忍不住再吐槽一下AMG(恕刪)


這個車重~

‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
Maxwell wrote:
這個車重~



管他幾千匹
看到車重就涼了
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henrylai21 wrote:
忍不住再吐槽一下AMG(恕刪)


與其出這種違背"63"精神的車款,直接出純電的不是好多了,就讓末代燃油63停留在經典的V8,而不是出這違背精神的2.0T 63,然後下一代才變純電。
a21626a21626 wrote:
與其出這種違背"63"精神的車款,直接出純電的不是好多了,就讓末代燃油63停留在經典的V8,而不是出這違背精神的2.0T 63,然後下一代才變純電。


的確直接出純電就好了, 這C63根本跑不過Model 3
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henrylai21 wrote:
忍不住再吐槽一下AMG(恕刪)


我覺得也不用太早下定論
AMG 工程師說它的小電池具有快放快充的特性
就等實際媒體測試後來驗證是否只能衝刺幾秒這麼不堪了

AMG 這次這麼大膽,表示他們對於自家F1 累積的技術實力有信心
話術就是: F1 科技、AMG ONE 嗨跑相同的技術
我想還是會有梅奔粉絲買單

銷量我認為不會太好
但搞不好過幾年會出一台 C55 或C53 六缸純油車來贖罪
kkmdti

小弟也覺得不會賣太好,不過相較於其他原地踏步的車廠,AMG的確有拿出新東西,值得這點值得肯定

2022-10-13 19:48
eggs79727

神預言朝聖CLE這不是來了嗎[笑到噴淚]

2024-02-16 2:22
RR5 wrote:
我覺得也不用太早下定(恕刪)
自家用車不需要全套F1的高科技,畢竟我們沒有F1車隊的預算!畢竟未來電的部分若掛點後⋯維修都是天文數字!
看看全新的M2車輛動力配置,新M2並未添加任何的電力系統輔助,保持了純粹的內燃機動力,使用代號S58的3.0升直六渦輪引擎,在新M2身上可提供460hp的最大馬力,最大扭力在2,650~5,870rpm都可產生56.1kgm的峰值輸出,馬力部分相比前代車型有著90匹的顯著進步。變速箱方面,新M2具有八速手自排與六速手排兩種規格,兩種變速箱一律搭配後輪驅動,零百加速表現自排車型為4.1秒,手排車型為4.3秒,極速均限制在250km/h,若另選配M Driver Package可再提升至285km/h。
個人認為純油才是正確的選擇。
網民都嘴馬達[全力輸出]只10秒

雖然目前資訊都沒寫,但合理推估應有更持久的輸出模式,譬如150匹30秒, 100匹3分鐘, 50匹10分鐘[輸出減少耗能指數下降]

這只是我在腦補或許日後被打臉, 但我不信benz會笨到讓電動系統[要嘛200匹10秒,要嘛0匹]

https://www.caranddriver.com/reviews/a41536798/2024-mercedes-amg-c63-s-e-performance-first-ride/

"The C63 is programmed to hoard some charge even when the battery is nominally depleted, so its extra torque is always available."
根據c/d文章這一段, 就算電池名義上沒電, 車還是會保留一些給馬達以提供扭力, 也就是說此系統永久輔助扭力
光這句就表示前面有網民是錯的, 10秒跑完沒電後可不是變成"C20"那麼簡單

"And when the charge is low, it takes only a few minutes to restore it. "
這句, 幾分鐘後就回充完成, 換句話說, 每幾分鐘就可有10秒680HP

現在各車媒的報導都還不夠, 讓我們靜待新的資訊發表
superkernel

裝睡的人叫不醒,裝傻的人看不懂,總是有人為反而反

2023-10-21 11:54
本來大致同意原文
但後來樓主用Tesla嘴C63,一些立論就打折扣

1.
henrylai21 wrote:
2) 操控毀了
越重的車越笨重, 彎道操控與靈敏度沒了(恕刪)


開始不覺有問題,但後面留言寫"根本跑不過Model 3",一提到Tesla就令我反思了
之前外人詬病Tesla車重時,Tesla粉說了一堆電池重心壓低及如何做聰明的動力向量分配等等來護航

Model S plaid 比C63重150公斤, Taycan Turbo S比C63重180公斤
Mobile01不是也有報導他們紐伯林多厲害, "過去,只有純種超級跑車..."
疑...等等,那篇不就樓主寫的嗎?

樓主早知有超重但操控還不錯的先例
能否開示我們一下, Tesla能,Porsche能,Benz身為頂尖車廠怎麼不能?
引用早年特粉護航的話: "重車也有辦法調校好"
而且C63還有後輪轉向,現在直接判定C63沒操控言之過早吧


2.
henrylai21 wrote:
這C63根本跑不過Model 3


分三部分

第1, 賽道, 上面討論過, 現在定論言之過早

第2, 靜止起步及0-4, Model 3 performance都比205還慢了,怎會比206還快?
C/D 1/4 mile:
W206 C63: 11.4
M3P: 11.6

第3, 高速再加速部分, Tesla常被嘴的也是高速無力,跟各種油車比常是前面跑很快後來被追上
沒錯,2.0的確排氣小,但它的電動馬達可是永久輔助扭力的
退一步說就算C63也高速無力,那也是兩台車高速都無力,勝負還真要來跑看看

而且,如果是高速公路遇到想尬車,那M3P很難贏

給大家參考一台2160KG的benz:
https://youtu.be/IqB0jYjCQoE?t=163
[從2:43開始看, 3:14時208公里/時]

複習一下,c/d報導C63幾分鐘就回滿電,所以除非C63路上每幾分就全力衝,不然高速公路120巡航的C63要視為有10秒

好,遇到Tesla M3P了,兩車開始尬
比GT63還輕的C63, 用比GT63還大的馬力扭力10秒下去, 據上面影片C63可大幅拉開距離
更重要的,當C63把10秒用掉後也已離M3P極速260KM/H不遠
,以下是推導:

GT63 10秒可從120到約230
https://fastestlaps.com/models/mercedes-benz-amg-gt-63-s

滿電的C63比GT63更輕更強,十秒一定能120跑到超過230, 沒電換回476HP慢慢從23x催到260給你個15秒算超級綽綽有餘了吧?
而M3P光從120到250就要25.3秒
https://fastestlaps.com/models/tesla-model-3-performance

Model 3會跑贏C63? 難
agw0121

M3P還有過熱限制輸出 以及電池總量下降馬上就降輸出的問題 不像汽油是油變少會跑更快xD

2022-10-13 18:49
Octanol

C63再怎麼樣還是有引擎,重心不可能做到跟電車一樣,這癡肥的車重會讓你方向盤一轉就很有感

2022-10-16 11:25
吳鉤疑 wrote:
"And when the charge is low, it takes only a few minutes to restore it. "
這句, 幾分鐘後就回充完成, 換句話說, 每幾分鐘就可有10秒680HP


每幾分鐘? 那跑賽道還是GG, 根本不會給你足夠的時間充電的
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