她的系統跟賓士應該是一樣的，也就是48V 主要作用在EQ 功能，剎車時電能回收，加速時電能booster推助!
22km/h 以上的剎車由皮帶啟動發電機執行，以下才有傳統來令片執行。
車速在40~160/h 之間，48V系統於特定條件下可以可以將引擎熄火滑行! 這句話，不懂，依照我的理解，應該是停車時候，引擎才會熄火，沒看過熄火滑行!
其中有句話引起我的注意!
引擎熄火滑行階段，12V 電池用電由48V電池供應，最長40秒!
這句話，符合benz 的48v 電池在autostop時，最多不會超過這個秒數! 這樣的autostop, 比起只有12V系統的GLB, 其節能省碳的功能差太多了!
是不是她的EQ功能是犧牲了原本autostop的功能來達成的?
提供更長更順的感受，}
這一點是讓人百思不得其解的地方!
auto-stop 剛開始出來時，12V電池常常不堪負荷，其效果甚為雞肋，於是多數人都將它關掉，後來電池效能加大後，才堪使用，譬如在GLB上面的表現!
但若是48V電池與auto-stop無關，那麼原本放在GLB上面的12V應該還是可以擔負起auto-stop時候的電力啊!
為什麼撐不過35秒? 難道GLC上面那顆12V 是差的那種嗎?
朋友有一台VW，一台xc90, 前者沒有48V`，auto-stop時候只有送風，而後者有，還是能有冷氣出來，而我試乘過的GLB，也是有冷氣出風!
那麼就不明白GLC 加了48V，auto-stop 功能反而退化了!?
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