ACC系統(Adaptive Cruise Control),全名:主動式車距調節巡航系統,簡稱:自動"跟車"系統
注意:它只會幫你跟移動中的車,系統邏輯對於靜止物體及車輛排除不識別!(前已述)
充其量只能說它是舒適配備,並非屬於安全配備!
AEB系統(Autonomous Emergency Braking),全名:自動緊急煞車系統
已被Euro NCAP列為車輛安全評比的測試項目之一,屬於安全配備!
兩種系統皆由車前的豪波米雷達及影像鏡頭模組偵測,數據資料再由電腦ECU判斷啟動煞車.
若使用ACC以時速110km在高速公路上面對靜止中的車輛,而不踩煞車的結果,小弟算給你看~
以目前車用市場中常見的Bosch毫米波雷達的參數作參考.(前已述)
主天線偵測距離最長160公尺,偵測到靜止車輛時無用,電腦ECU系統排除靜止物體數據.
仰角天線偵測最長距離36公尺,偵測到靜止車輛,此時電腦ECU判斷開始啟動AEB自動煞車!
（圖片來源：網路）
此時你的汽車每秒行進的公尺為:秒速30.6公尺
時速110公里=時速110000公尺
時速110000公尺÷60分鐘=分速1833.3公尺
分速1833公尺÷60秒=秒速30.6公尺
電腦ECU只剩約1秒多的時間開始自動煞車!
超跑Mclaren P1 100~0km煞停時間為2.9秒
而一般家用車100~0km煞停時間約在3~4秒
最後結果就是100%撞上去!
若計算有誤請指正~
（補充資料來源：Bosch）
black330ci wrote:
依它的邏輯 尤其在高速時還是要時時注意才行 這樣如果是標配就算了 要花錢選配的話好像也沒很值
目前的ACC本來就只是"輔助"功能，
不是自動駕駛，開車本來就要時時注意前方
有ACC能讓您不用那麼專注油門的踩踏，
也不用擔心會不會不小心超速，
基本上只要注意煞車的部分就好，
所以長途開起來會相對輕鬆不少。
而且ACC保持的車距很長，即使設定距離最短，
也可能都比很多人平時跟車的距離長一些，
所以開起來安全不少，
很多駕駛的安全距離根本都不夠，
一遇到突發狀況十之八九會撞上去
另外要在高速公路上遇到前方沒車一陣子，
然後突然出現靜止障礙物的機率，說真的也不多，
除非開到睡著或者分心沒注意前方，不然都會看到前方路況吧
前方出現車陣就可以先提前減速或者變換車道了，
根本也不用等到ACC減速，
畢竟這種狀況下ACC減速的緩衝還是沒有自己腳踩的舒適。
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