三寶爸爸 wrote:
其實應該是不想做電動...(恕刪)
建議你多瞭解48V和電動車的差異再來評論，還有挪威電動車市場現狀，EQC一堆youtuber都介紹到爛了，不必自己想像
這個價格比GLC43跟C43還高 跟CLS450差不多 360以下應該不太可能
在台灣賣怎樣不重要 不過EQC就算是續航跟性能都沒Model X好 我覺得全球應該也會賣不錯
看看這個Model S車主開過E-Tron的心得
他講的我覺得很有道理 車子這種東西就像Jodan跟Lebron一樣 各有各的長處 不會有人買車只看續航性能跟價錢來做抉擇 很多特粉硬要比個高下不知道有甚麼意義 特斯拉再快我也不想買特斯拉
續航只要夠用的情況下400公里跟500公里有差嗎?現在油車有人會比較哪台油車油箱比較大能加比較多油嗎
性能也是除了有特別需求的人 0-100差那一兩秒重要嗎?
也不說奧迪還有S Model 賓士也應該會有掛AMG的性能電動車出來 不管特斯拉續航跟性能多好怎樣的 市場就是有買傳統豪華品牌電動車的需求
所以看Model X的銷量不只歐洲在美國也是衰退 在歐洲已經被電池缺貨的E-tron超過了 等到EQC出來後影響應該更大
不過還是要感謝特斯拉 沒有特斯拉傳統車廠腳步不會這麼快
我也想買電動車 不過不會想買特斯拉的電動車 會想買傳統豪華品牌的電動車
abso0408 wrote:
年底的台北車展，電動(恕刪)
微微55 wrote:EQC400在德國七(恕刪)
微微大說的真好
我以後也會買電動車，但絕不會買特斯拉，那醜到爆的外觀、粗糙的內裝、笑死人的公差
最扯的是下雨天開後行李箱，水竟然是直接流進後行李箱裡，這什麼鬼車
幾年前特斯拉就像一個人的賽跑沒有對手，觀眾也沒其他選擇，所以吸引了所有焦點
但是當各大車廠陸續進場比賽時，特斯拉就準備被海放
在電池技術還沒有重大突破之前，電動車要普及並不容易，各大車廠要壓低售價也很難
初期階段只能是有錢人的玩具，所以特斯拉自已明白跟這些大廠拚高階絕對穩輸
直接把售價對半砍再出入門款提早佈局平民百姓這塊市場。
策略是對了，但產品完全不行
平民也是很挑剔的
內文搜尋
從 APP 打開
X