agaupig wrote:
賓士四缸 vs 奧迪五缸 vs 寶馬六缸
各有支持者
六缸引擎就算只贏四缸一點那都算六缸輸吧
我只有踩過上一代的A45，turbo lag很嚴重開起來超不舒服，希望這一代有改進
M2C跟RS3都線性非常多，尤其是audi那顆傳奇五缸，讚
同意上面版友講的直線加速不只要看引擎，不然youtube上面一堆TTRS電爆超跑的影片，難道奧迪引擎世界第一嗎？
其實差1000cc根本沒什麼好比的
S55引擎就是M3 M4搭載的
換個電腦直上450hp輕輕鬆鬆
改裝500hp也不是什麼難事
至於M139已經是很一拜緊繃的設定了
LU660104 wrote:
BMW 這種 （一路下滑） 的扭力曲線
被你
叫做
性能車要的？？
是不是什麼誤會？
沒有誤會啊~是你根本搞不懂
引擎在高低轉速域著重的是什麼 你沒有概念
當然你要堅持己見也是可以~你開心就好
LU660104 wrote:
小車，配上沈重的 六缸引擎
本來
就很奇怪
為什麼會奇怪?
以前F1也那麼小台還不是搭載V12引擎
跟車子大小沒關係
跟車廠怎麼去整合調教車子才有關係
LU660104 wrote:
這曲缐，很像：大排氣量，配上小渦輪
低轉速 ＝ 小渦輪増壓快，扭力來的快
然後
小渦輪 不夠力，扭力就（一路下滑）
轉速愈高
愈
沒有衝勁
所以S55也去加大渦輪打2.1bar?搞個600hp?
除了當直線機器還有什麼?伴隨變嚴重的turbo lag
緊繃的設定還會有妥善率的問題
且過度注重直線而犧牲整體動態平衡
BMW向來不做這種直線英雄
LU660104 wrote:
這
根本，不像以前大家熟知的BMW 性能車啊？
這又是觀念問題了
你熟知的BMW是NA時代的BMW
NA引擎跟turbo輸出特性本來就不一樣
別混為一談!
,希望這代能強化引擎內件和周遭的零件(= = 尤其是渦輪本體)
