為什麼台賓不自己進外匯車? (第4頁)

chingyun8245

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31樓

2019-06-18 23:34

台賓的直接對手是外匯歐、美規新車
不過銷量遠低於外匯二手
以前的確是滿直接的競爭對手
總代理還是中華賓士時候，那個名牌就是總代理高人一階的代表
對手幾乎都歐規新車，沒有反光片存在，價差可能是50萬以上

jason001007

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32樓

2019-06-19 0:00

一定會比自己進外匯車來的貴~

以台灣生意人肯定會多賺你一手~

那還不如你自己進外匯車便宜就好~

百分之百是二手~反正也沒差~沒人會去在意你是不是二手車~

大家還不是只在乎logo而已~

simon502185

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33樓

2019-06-19 0:06

外匯車會便宜，除了因為絕大多數是二手車以外，還少了車商看不見得隱藏成本。

台賓總代理有氣派舒適的賞車環境，外匯車商沒有，只有低調的環境，當然大部分會買外匯車就不會重視這個。
台賓總代理有代理車系的庫存管銷成本，外匯車商沒有，只能仰賴市場既存的體系維持物料需求。
台賓總代理需要付出成本取得代理權，外匯車商沒有，只是汽車貿易行為。
台賓總代理有完整的售後服務，外匯車商沒有，只給你所謂配合的維修廠。

以上只是大概想到的幾個因素，這世界很現實，一分錢一分貨的道理很簡單。

Dickroon

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34樓

2019-06-19 0:17

總代理賓士在台灣經營很久了
長期行銷成本以及品牌型象經營，

早在50.60年代就已經是
老闆必備高級車代表了

現在買外匯車的人
只有在看成本跟車價

PAUL師男

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35樓

2019-06-19 0:26

seasonsalad wrote:
小弟愚昧，想請教各...(恕刪)

這個問題~有經過商都知道。
就是代理權問題。

商人要跟國外談代理權問題多的很~
這不是你想的容易，要總代理權就不可能進水貨。
若進水貨這等於自打嘴巴!進了水貨等於違約，要賠償國外總公司合約。

R154842

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36樓

2019-06-19 0:30

不是利潤合理不合理的問題吧
Toyota進Altis外匯50萬你買單嗎？
BMW怎麼外匯數量就異常少？
Audi怎麼就幾乎看不到外匯？

即便外匯猖狂總代理一樣穩定繼續賣
反正會買外匯的本來就比較打不到總代理的

外匯又為什麼猖狂？而且出在賓士身上更多？
那不是賓士長期在台灣打下來的品牌形象嗎
少了那個後勤我為什麼不選BMW

到不如說一堆人是捧著100萬
在等Mazda3 Civic Focus這種車
結果後來看一看乾脆加一點買外匯雙B

順便裝個B 還到處說現在總代理的新車方向燈也是紅色

ken902

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37樓

2019-06-19 0:51

seasonsalad wrote:
小弟愚昧，想請教各...(恕刪)

一個銷售的相關業務
不是只有價格這件事，其他的後勤維修保養也是很重要
畢竟是中古車，車況的掌握跟後續保固的計算
可能會很麻煩
還不如是全新車銷售比較省事，爭議也比較少
買外匯車或許需要成立別的服務部門吧

redial

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38樓

2019-06-19 0:56

dinnerxp wrote:單純就價格來衡量,買得起外匯GLC、E300買得起全新大改款的B200嗎?.(恕刪)

你知道加規GLC300 2018出廠的不是滿配成交價起跳就是240了嗎？
外匯車不是只有c300, 而且這個市場水很深,有部分的人買得起台賓的車，只是為了更多的配備和馬力選擇外匯車

silent guest

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39樓

2019-06-19 7:39

可惜外匯車沒有柴油的車款

只能乖乖的當台賓的忠實客戶

l6632154j

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40樓

2019-06-19 8:21

特別登入來回一個

總代理自己進的，還能算外匯車嗎?
(外匯車是指水貨不是嗎?)

然後其他的部分樓上各位大大都說過了