nick3779 wrote:
一樣是W205車主...(恕刪)
同感
我家人的開全新總代w205，因為大燈組裝時一邊比較突出來，還被車商以為撞過，組裝公差很有問題，開了三年啥問題都有，門鎖馬達壞掉，整天出現請停車保持引擎運轉讓電池充電，自掏腰包換新電池還是一樣，冷氣會發出咖咖咖的異音。。。總知還沒看過品質那麼差的車
leemanstw wrote:
爆缸跟外匯還是總代理無關，爆缸是因為2015/4/以前的活塞公差比較大，後面零件有更新，目前16以後的車幾乎沒有爆缸，C300是因為增壓值比C250高所以爆缸的機會高一些，社團也是有總代理的車爆缸，爆缸的大部分都有改晶片，有改晶片的要注意一點
爆缸跟外匯還是總...(恕刪)
鬼扯！
大家都爆第一缸，關活塞公差什麼事？
為什麼
第二三四缸活塞沒問題？
只有
美規外匯W205 C300 引擎，第一缸很會爆，google就好幾台了
顯然
美規外匯二手車，點火增壓程式，有問題。
台灣總代理
W205 C180/C200/C250 銷售量這麼大，就沒什麼問題。
LU660104 wrote:
鬼扯！
大家都爆第一缸，關活塞公差什麼事？
為什麼
第二三四缸活塞沒問題？
只有
美規外匯W205 C300 引擎，第一缸很會爆，google就好幾台了
顯然
美規外匯二手車，點火增壓程式，有問題。
台灣總代理
W205 C180/C200/C250 銷售量這麼大，就沒什麼問題。
應該不只是美規車的問題
一般德國車的引擎,至少會使用7-8年
經歷過一整個大改款世代,才會換新引擎
但賓士這顆M274 2.0T才短短不到四年
今年就被全新的M264給取代，真的很不尋常
這顆M274不只是爆缸,還有凸輪軸瑕疵故障
造成全球大規模召回
加上僅僅四年小改款就換成全新引擎
恐怕是原廠對M274也已經失去信心了
leemanstw wrote:
活塞公差是國外網友...(恕刪)
美規外匯
二手的w205 C300 引擎點火增壓MAP程式--> 是適用美國汽油油品的調整
所以
google找找, 就很多美規二手車W205 C300在台灣, 遇到"引擎第一缸爆缸".活塞 斷裂.
引擎
拆卸本體, 活塞維修=大修
不只
引擎嚴重內傷 而且要花費破10~20萬.
根本不定時炸彈.
台灣賓士總代理的車? 只要"沒remap引擎程式", 如果爆缸? 當然台灣總代理賓士會理賠.
w213 : E200/E250
w205 : C180/C200/C250
x253 : GLC200/GLC250
通通都是這一顆引擎, 在台灣應該已經賣出幾十萬台. 如果有問題? 台灣賓士還能每月賣這麼好?
PS
A180/A200/A250/B180/B200/CLA180/CLA200/CLA250/GLA180/GLA200...也都是這顆引擎的"表親戚"(差別:橫置or直置)
也沒問題
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