shuwei1019 wrote:
MB和LEXUS都是好品牌，但很可惜在台灣MB代表了高級、尊榮，
多數人認為的品牌價值還是高於LEXUS，
在國外也許不會，但在台灣就是這樣，絕對不是我“個人"的想像而已，
你認不認同都尊重，可是事實就是如此，我也不是MB車主，
也沒必要替MB說話，老闆們座車的喜好也僅是針對我個人接觸的經驗之談，
是一個事實與現象的陳述，沒有評論的意思，
但您卻表示「周遭常合作的企業主普遍不這麼認為」，
這敘述代表著您有針對此問題經過向各企業主的討論及市調得到的結論，
感覺這種說法有點浮誇了，您若沒經過此議題的訪談及市調，
何以下出他們普遍不認為的結論？
這討論似乎有點歪樓了，既然周遭常合作企業主，
不少大老闆座車採用TOYOTA Alphard該不會沒見過吧？
不用瞧不起TOYOTA，近年來TOYOTA已然成為老闆級座車選項之一。
都是好品牌當然沒錯~~~
不過台灣代表高級尊榮的絕不是只有賓士，尤其是超跑進來後
早期高級車少，賓士=唯一尊榮如今已不復見，Lexus、賓士、BMW都只是同級車
真正的事實是：台灣多數人都會認為2B和Lexus是同級車(懂車的會再把Audi加入)
這個鐵錚錚的事實絕不是少數1~2個非高級車消費群的人否定就能改變的~~~
所以閣下的意見只能代表您個人，但不足以代表其他人
難道說「您的"上班族朋友"經驗是經驗，他們老闆的購(換)車經驗不是經驗？」
別人分享周遭鄰居、球友、生意夥伴的購車買車經驗就叫浮誇？那您又是什麼？
更何況，台灣高級車品牌冠軍這50年來從頭到尾只有Lexus和賓士輪流當過，
(Lexus還曾經擊敗賓士連續好幾年，反觀BMW和Audi連一次都沒有過...)
要說賓士光環狂電Lexus？那真的只有您自己那一小搓人如此偏執而已~~~
而且根據您過去的發言經驗，可發現您和您的朋友並非高級車的主要消費群
而本人的商場夥伴、球友、鄰居全是開過(或同時擁有)L和雙B的現任車主
您也提及過您非賓士和L車主，且您朋友多半是25~35歲左右的上班族...
所以您用一小搓非高級車消費群的經驗佐證該論述，實是有大謬誤的~~~
但我卻是用周遭認識的企業生意夥伴、高爾夫球友、鄰居等現任高級車主們
大家打打小白球時、出入家門話家常難免聊聊換車(或增購)時對品牌的認同
這不需要什麼市不市調，而是周遭實際買過Lexus和雙B企業朋友們的觀念，
Lexus跟雙B都是百萬同級車，沒有誰特別高或低的問題，基本上就是伯仲間
畢竟，百萬車就是百萬車，絕不會花"一樣的百萬"就能享有千萬超跑的光環，
最後，您所舉Alphard的例子也滿"失真"的~~~
TOYOTA在日本"一直都是"企業老闆常用的車(但在台灣偏偏不是)
台灣Alphard根本賣很差，真正熱賣的是正佳引進的美規SIENNA
(鄰居的SIENNA都來自正佳，而這也是T牌唯一會出現在停車場的車)
而SIENNA之所以賣得好，是因Lexus沒有出對等的7~9人座同級車款
若Lexus也出260萬的9人座，不用想都知是Lexus賣得好還是Toyota
這就好像過去Lexus未引進日本，日本富豪多半都買頂級Toyota當座車
但自2005日本引進Lexus後，日相、企業主、山口組老大現多半都開Lexus
沒人瞧不起Toyota或賓士，我只是比你更客觀的陳述一個更具體的事實而已！
高級車 都開始用 7速 8速 9速了。
L牌RX省下機械的錢，
挪到電子花車上。
很像國產車的玩法
萬年4速自排。
GLC用9速變速箱，開發成本，天差地遠
shuwei1019 wrote:
我想這當中一定有什麼誤會讓您覺得我朋友是企業主族群，
我們實力沒有這麼雄厚以老闆級自比，
僅是工作上服務的對象以上市櫃老闆、中小企業、自營商等
金字塔頂和避雷針級客戶為大宗的小小打工仔而已，
k大朋友、球友、合作夥伴甚至鄰居多為企業主大老闆，
想必您本身非自營商、企業主就是企業高層，
會親自來Mobile01上勤查資料，有空去挖過往討論串和小弟討論，
也實屬罕見，失敬失敬，小弟深表榮幸，
還是您也是打工仔，只是沒事常和老闆們或他們司機聊車而已，
我的分享只是陳述工作中“看到”的情況，讓討論回歸GLC和RX200t吧。
小弟只是在打小白球時&自家車庫內善於觀察、喜歡交流，
做生意勸酒時，也偏好跟生意往來的業主們談車話家常~~~
家中的確不只一輛車，但入庫的車絕不會品牌形象不如人，
這點倒是與許多鄰居、球友與業主同好的看法不謀而合的。
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