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新C在日本三個月接單達6400張

CCgary wrote:
完全錯誤
如果""完全低關稅""引進進口車
台灣連組裝車子的機會也沒有
更何況自製品牌
...(恕刪)


這倒不見得喔。廠商為了降低成本以跟進口車競爭,還是有可能在台生產,而如果在台生產的品質接近美日的話,更有可能使台灣成為組裝中心。反而增加台灣組裝的機會。泰國行西班牙行,以台灣的民生工業實力難道反而不行?

關鍵就在保護政策,使得母廠在台生產的車既貴品質又不及國外、無法外銷的汽車。更遑論發展汽車工業了。
像現在這種情況,有哪家車廠會願意自已開發汽車?? 只要定期接收母廠給的二手車型、生產模具,就賺不完了。
動不動就說人潘仔好像也不太好
反正有些人錢花的凶 但是也賺的快
有錢人愛買雙B也是人家有本事
如果你很眼紅 建議去代理ZONDA來台灣賣好了~
專賺有錢人的錢阿~
levis501tw wrote:
這倒不見得喔。廠商為了降低成本以跟進口車競爭,還是有可能在台生產,而如果在台生產的品質接近美日的話,更有可能使台灣成為組裝中心。反而增加台灣組裝的機會。泰國行西班牙行,以台灣的民生工業實力難道反而不行?

關鍵就在保護政策,使得母廠在台生產的車既貴品質又不及國外、無法外銷的汽車。更遑論發展汽車工業了。


事實上台灣汽車的組裝品質已經很好了,你沒看到連FORD都可以出口ESCAPE到日本去了,一個月出口的量比在台灣賣的還多!

像泰國有加入東南亞國協,泰國除了自己的內需市場夠大以外(一年約60萬台新車),還可以出口到鄰近的東南亞國家,抽的關稅很低,如果是台灣出去的車,關稅會高一大截,你想有廠商會拿台灣的車去賣嗎?

如果今天政府真的弄出零關稅,我看台灣最多的不一定會是日本還是德國做的車,大陸有政治因素還不一定會進口,但是泰國車價進口的話會比現在的國產車還便宜,到時候就真的變泰國車當道了。你現在如果去新加坡,很多TOYOTA的車以前從日本來的,現在都改從泰國來,新加坡人還不是一樣買!

如果台灣進口車代理商,
單一車款,
三個月可以拿到6400張訂單,
和原廠談車價的條件當然可以和日本差不多..
這種成績甚至超過許多中段班的國產車銷量。

代理商的面對匯率與年份庫存車的壓力,
其實不算小..
http://www.wretch.cc/blog/jamo
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