jhlien wrote:
原來國外只有 C30...(恕刪)
美國稅金是依照車價來課,
不是依照排氣量.(其實是比較合理)
另外美國路途遙遠,可能大排氣量比較適合.
或者,美國車價相對台灣較低,且不同cc數車價價差不大,
乾脆就不像台灣分那麼細了.
以上.
Simon.ch wrote:
小弟淺見, 若你要買...(恕刪)
E系列價差挺大的捏
話說您的E250怎麼問到跟貿易車價差30萬?
美規車只有E350起跳呀,還是您有問到歐規貿易車?
美規E350全新11年式大概300萬就有了(包含部分選配)
跟總代理完全陽春的388萬沒有價差嗎?(有人說選到P2 PACKAGE逼近450萬)
所以貿易商跟二手車行還是不太一樣的.
貿易商是二手車行的上游.
有些車行號稱兼有貿易商的角色,其實美國那邊也是
委託美國華人車行或是台灣同行在那裏找車以及處理相關手續.
並沒有自己人在那邊.
所以真正的貿易商當然有能力進任何年份,任何配備,任何品牌的車.(只要是美國有的)
至於您說的維修...三年修的到30萬嗎?看個人使用習慣吧.
免費機油三年又可以加幾次??原廠給您的機油等級如何?
這些還需要好好評估.
謝謝.
yljeffwu wrote:
我是不太了解 若現在總代理這麼好賺 為何無法重現 20年前 當時貿易商車子 滿街跑的盛況 賓士的掛牌 代理商 貿易商 幾乎 1:1 bmw e36 325 代理 170-180萬上下 水貨 135左右( 很多朋友都買水貨)
我家在1992年買歐規W140 , 在1995年買美規E36
一直都是向貿易商採買.....當時車上電子系統不是走Canbus...沒啥維修問題
一直到了2002年....另購一部R230
不到一年...中控螢幕反白....南港路那家貿易商不會修( 因為沒最新電腦?? )
最後還不是得託人去中華維修??
這10年來
車上電子系統日新月異
你真以為坊間維修廠是隨時update ??
能在一年內跟上就不錯了
我現在做法 :
買總代理新車....保固內自備機油去總代理保養( 交保護費?? )
保固期內...機件有問題絕不讓總代理拖
過保固...坊間維修廠電腦也差不多跟上了
可以全交由信任的坊間維修廠去保修
而且....當年中古車市對是否總代理車的價差不大
不像目前至少10%的差異
若是Demo車.....價差更大
...但每小時公訂工錢~省不到
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