DannyBoy3735 wrote:
聽MB業代說這顆引擎是低轉速高扭力輸出型, 時速100Km時轉速才1600轉左右,
2000轉turbo才啟動, 省油的原因就是2000轉以下都省油啦.
TURBO是靠排氣廢氣出風量，來推動增壓的喔~
您要2000轉以下要推動TURBO，我看還真的蠻難的...
因此2000轉以下省油原因，可能是引擎設計精良，看不出跟TURBO有啥關係呢..呵呵
看起來原廠設定是居家實用型，起步，低速反應快，這樣最容易感受活力~~
好車一部，讓小弟好羨慕喔~~~
這是 B200T 的側圖, 線條優美,
隔熱紙用 V-KOOL V40, 不是普通的貴. 但是效果當然一流.
這是B200T 車頭, 還不錯, 有立體感.
隔熱紙用頂級 SUNMARK K320, 是非金屬的. 同樣好貴.
雪雪的魚眼大燈. 遠燈在高速公路上超級亮.
這是正牌 TURBO 的, 不是 KOMPRESSOR 的.
1800轉就開始輸出最大扭力, 輕踩油門就很會跑, 我喜歡.
這是朋馳原廠SPORT PACKAGE 配的17吋鋁圈, 與 215/45-17 的 CSC2 跑車胎,
原廠真有誠意, 這一條胎粉貴, 實際開, 噪音小, 抓地力又強.
車尾照片, 尾燈沒什特色, 不如車頭及車側線條那麼有藝術感.
還算中規中矩.
這車開起來, 底盤紮實, 座椅支撐性很棒. 背部每寸身體都有支撐到,
從台北開到高雄, 一點都不累.
不像一些日系車, 高速公路坐久了, 都腰酸背痛.
缺點是在市區的爛路, 沒日系車舒服, 但是朋馳車仍有一定的舒適度.
開車視野也很好, 比起轎車低低的坐姿, 好多了,
又不會像SUV 那樣車身太高太龐大而死角多.
有空再跟大家分享其他的照片.
B200T SPORT PACKAGE 的運動懸掛, 對日系車而言, 是比較硬. 只要胎壓正確, 仍還有舒適度, 必竟朋馳車本來就是舒適取向.
坐過我車的朋友說, B200T比GOLF V TDI的避震尚且軟一點點. 可給您參考.
您應該知道, 訂新車時, 把B-CLASS 的標準"運動懸掛"選配成"舒適懸掛", 是不用錢的.
小弟的建議是:
如果您的上一部車是日系車, 那可以選"舒適懸掛", 比較能適應.
如果您的上一部車是德系車, 可以維持標準"運動懸掛".
---------------------------------------------------------
小弟上一部車是日系車, 牽車頭3天, 會覺得B200T 比較硬, 現在習慣後就不會了.
剛開始雖然覺得我的小紅避震比較硬，但都還是可以接受的範圍~~
但只要一般道路，不要坑坑洞洞的路，其實B-class還滿舒適的 ^^
建議下訂之前，還是想辦法試開一下吧~~會有差的 ^^ 聽別人講遠比不上自己開過一次 ~
LU660104 wrote:
B200T SPORT PACKAGE 的運動懸掛, 對日系車而言, 是比較硬. 只要胎壓正確, 仍還有舒適度, 必竟朋馳車本來就是舒適取向.
坐過我車的朋友說, B200T比GOLF V TDI的避震尚且軟一點點. 可給您參考.
您應該知道, 訂新車時, 把B-CLASS 的標準"運動懸掛"選配成"舒適懸掛", 是不用錢的.
小弟的建議是:
如果您的上一部車是日系車, 那可以選"舒適懸掛", 比較能適應.
如果您的上一部車是德系車, 可以維持標準"運動懸掛".
---------------------------------------------------------
小弟上一部車是日系車, 牽車頭3天, 會覺得B200T 比較硬, 現在習慣後就不會了.
內文搜尋
從 APP 打開
X