我06年時買了我人生的第一台車
就是那個廣告我買了is250
外觀一拜但是空間
倆人世界很爽 但是我是2+1所以我換了C230K
開起來L的加速和底盤感覺很卵
但是B的加速底盤真是沒話說
可是我家部長總是說L比較有形
但我一直覺得小B才是形男的最愛
三星的光輝
以外型觀之,看看這c200k兩張照片,車友大略心中有數.
撇開外型與內裝不談,純就動力而言,我當初真的是被它的數據給誤導了.
184匹馬力,25.5公斤米扭力(2800~5500RPM),這數據真的好誘人,但實際行車呢?
在起動的瞬間,引擎轉速未達1500RPM時,1800cc要拖動超過1.5噸的重車身,它根本不想動,有點老牛拖車的感覺;
但稍重踩油門,它又像剛睡醒的獅子,猛力衝出去,距下個紅綠燈還很遠,右腳卻早已踩在煞車板上,這又有點像過動兒.
這c200k市區行車的個性深深困擾著我,也造就市區油耗只有高速油耗的一半;我也曾向原廠反應過,諸如更改引擎
或變速箱的監理模式,卻不得要領.
但大家也不要失望,高速路段是它的舞台,我曾在二高行車,虛臾之間車速已越過200而不自知,
由此可見它的加速力道之猛與車體穩定性;
山道更是它的故鄉,在往合歡山的途中,一舉超越整個車隊簡直不費吹灰之力,這全賴增壓器的功力.
以上是年已達知天命的我,對c200k的看法,但年輕車主則例外.
唉!就是愛玩車
RogerWaters wrote:
IS250 懸吊(1...(恕刪)
RogerWaters大 講到重點
IS250 懸吊(18吋)顛到像死硬
日系車的懸吊調教不像歐系車那樣柔中帶韌
如果買IS 250 買17吋版的就夠用了
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