happy135 wrote:
最近看車東看西看看...(恕刪)
買貴一點的車就不會被誤認8+9
morris wrote:
現在已經沒有250...(恕刪)
台灣賓士C300只是中斷幾年沒引進,不是現在才有的.
我家中兩台車,其中一台備用的代步車就是2010台灣賓士C300.開9年了還是很好開,2年前買新車也捨不得賣.
台灣賓士在2007年引進W204 C Class,就包括C280,只是代號不同,但和C300是一樣的引擎.
到2009年夏天把C280改叫C300,一直引進到2012年後才停止.
原因之就是大排氣量本來就少人買,而從美國引進的大批二手水貨C300價錢低太多了,台賓的C300沒競爭力.
所以把C300當成水貨的代名詞,可以說錯,也可以說對.
錯的原因是台賓也有部份的W204 C300在路上跑,除了我自己,也遇過不算少次.
對的原因是現在路上看到的C300百分之95都是二手美規的水貨.
就像BMW F10 535i,泛德也有進,但是泛德賣的5系列,有百分之81%是520i和520d(UCAR有統計過).
連528i都很少了,所以看到535i也是95%以上的機會是美規二手水貨.
台灣人的消費習慣,買同車殼的大排氣量車款,幾乎都會在相同預算下買大一號車款的入門型號.
所以總代理C300,328i不好賣,因為花相同的錢,都買E200或是520i了.
買水貨C300及535i的的人對動力需求比較大嗎?當然不是.因為美規車沒有C200,520i,E200.
買台賓新車或是美規二手本就看人的觀念,及對風險的承受度.這太多人討論了,沒什麼好講的.
但是因為相對C300門檻低(或是說C/P值高,穩定度好,所以比起來328i及335i就明顯的少).國產車稍加一點的預算就可以買.
滿街跑的結果,林子大了什麼鳥都有.形象難以維持是正常的事.
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