abnerohoho wrote:今天去正式的消保協...(恕刪) 幹的好!不負責新聞預報:賓士涉嫌廣告不實,公平交易委員會今天召開記者會,宣怖將處以重罰「兩萬元」新台幣。當現場其餘車主提出將集體訴訟,相關官員立即關掉現場麥克風及燈光,迅即離開現場。黑暗中隱約聽到有人說:「不是叫你公告在怖告欄就好? 搞了個爛攤子還丟給法官、得罪有錢大爺,你扛的起?」
abnerohoho wrote:...人家福斯一模一樣的設計 寫的就是半自動恆溫...(恕刪) 看到這句,我剛才想了一下...或許不要跟他們爭辯這個 "恆溫" 的問題。因為手動的確也能達到恆溫的要求,只不過會忙死人而已。問題是絕大多數人看到恆溫兩個字,如果沒說是手動或半自動,就會認為它是自動的。再加上他那個有溫度數字的刻盤,任誰都會認為說我轉到幾度他就會自動把車室溫度調到幾度。它的 "標準型" 與 "豪華型" 其實就是 "手動"、"自動" 改成兩個模糊的名詞。手動、半自動、自動這些名詞,群眾有大致的共同認知存在,但是標準與豪華的定義是什麼? 那真的就是他說了算。所以問題在,他有沒有善盡告知消費者他 "標準等於手動" 的義務。fs1013
剛看到這篇, 我發現我的老賓也有一樣的問題.20年的E230開24度會冷, 開25度有時候會變熱風, 風量不管開幾度都一直不會變.問過外面維修技師說是25度會啟動熱水閥之類的.不管怎樣, 樓主加油, 下次開會時我可以旁聽嗎?我也想知道到底要怎麼調?不過我猜賓士一直以來的設計都是這樣.
FUCKER MAN wrote:竟然賓士輸給了豐田。。。慶幸我的camry冷氣還真冷,冷到還要提升溫度 這樣和"手動恆溫"或是手動有甚麼不同.都要使用者依照自己的感覺來調整設定, 只是調有溫度顯示的溫度設定, 或者直接調冷熱和出風設定.
在車的電池的紅色正極上掛一個直流電流表,(或稱庫倫計)就可以知道到底壓縮機有沒有啟動,幾度啟動,,幾度停歇,到底是送風還是冷氣記得日系中汽車的壓縮機啟動是用個能耐大電流的電磁閥去吸的吸完之後才會與已發動的引擎同步,歐系的應該原理差不多壓縮機啟動后電流通常不小,一定測得到以上,希望有幫助
previous wrote:在車的電池的紅色正...(恕刪) 車用恆溫空調的壓縮機不管是不是可變容積, 只有在蒸發器的溫度低於2度會結冰時或是關閉空調才會停止.出風溫度的調整是靠之後的左右(甚至是前後左右)獨立熱排由電腦控制暖水閥啟閉藉由暖水流量的多寡來調整出風溫度. 因為有獨立的熱排, 所以可以控制不同區域的溫度.和家用冷氣用變頻或是壓縮機啟閉來調整溫度是不同的工作原理.