小布Q丁 wrote:
小弟不才，對德系車不(恕刪)
機油有認證是沒問題，但濾心部分可能要注意是否是長效型
國外搭配的機油濾心跟台灣料號是否一樣我就不知道了
除非台灣原廠有明確說可以3萬換油(列如VW)
不然我覺得保固內妳最好還是照"台灣"原廠規範走
不然出問題要出保也不容易
lupo8568 wrote:
德國車廠沒事不會自己搞自己
車主要一千換油，原廠保養費賺不完更開心
德系會有長效機油，主要是歐洲方面有ACEA的規範限制
日美系沒有長效是因為走的是國際規範如ILSAC、美規API及日本自己的日規JASO，並不受ACEA制約
這些規範目前只針對節能低黏度、相容酒精汽油、降低觸媒毒化及防治低速早燃（LSPI)等方向去調整配方
尚未把長效限制納入
所以美日韓系車廠就有操作空間可以自由定義換油週期
我們才因此常聽到什麼開車環境很嚴苛五千趕快回來換
油很黑是衰退了之類的說法
但我認為長效環保是未來的趨勢
早晚國際規範會導入明文限制
保養廠自己黑白喊的時代也會過去
至於換車省保養成本，則請你不要有這種想法
德國車吃錢從來就不是因為機油
終於在01看到專業的發言！
對的，多數歐洲車都已經認證長效機油了，而且引擎的整體設計跟機油就是一起開發的，所以現在歐洲車，尤其德國車盡量要買原廠認證過的機油，肯定是對引擎各項指標最好的設計，日本車就不大挑機油，但更換週期就不能像德國車一樣，拉到1年以上，但最近Toyota新的引擎都也引入長效設計了。都是1萬英里以上才需要換機油。
不要再高估台灣的溫度、濕度，北京是全世界數一數二塞車嚴重的地方，夏天氣溫可以到40度，冬天溫度可以到零下15度，所以一年不換機油，機油就要承受超過50度溫差，還要承受常年的塞車，台灣跟這樣的使用環境相比跟天堂一樣，不要再誤解台灣的車輛使用環境了
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