Mercedes-Benz w177 A250 23p 無故失效 (第3頁)

condor419

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樓主

2019-11-29 14:09

chenchu0322 wrote:
我試駕幾個品牌的車當...(恕刪)

開一萬下來這種情況一般都是要作用的

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樓主

2019-11-29 14:10

黃阿土司機 wrote:
說實在的，Lv2的自...(恕刪)

其實也不是當自駕在用就是一個提醒的功用
但是當你過度依賴他並且沒想到這種情況還會失靈的時候就出問題了

d84122930

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23樓

2019-11-29 14:13

我也是遇到幾次
之後就不敢完全靠他了
本來還不怕死保特瓶卡住
要卡住可以,手不用扶著,但也請注意前方

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樓主

2019-11-29 14:15

烏龍奶微糖微冰 wrote:
從大車開始打方向燈到...(恕刪)

當下情況我剛切過來中線想說沒什麼車又有23p做為保持車距以及提醒的用途
外套很卡想拉一下裡面襯衫的袖子也就短短幾秒，結果就撞了

關於追撞這點我不否認我有疏失

但希望文章針對系統沒有作動這點或者判定上的問題是不是在台灣真的沒那麼好用?
以及對於輔助系統的依賴度去做討論以避免有其他人如我過度的依賴產生相關之問題

condor419

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樓主

2019-11-29 14:18

bluepane wrote:
這個情況應該是因為車...(恕刪)

其實我一般是開著訂速輔助駕駛然後自己不斷手動變換車道(因為大家普遍開很慢...
只是真的衣服太卡了交給他幾秒鐘想拉個袖子就撞了= =

我後來也有在想是不是對於這種高度的前車是不適用的，所以在台灣這套系統其實有點沒那麼好用

bluepane

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26樓

2019-11-29 14:21

最新的一版輔助駕駛更新有解決虛線震動，我上一篇有說。
至少我上週更新後，在"輔助駕駛啟動"狀況下，90-95%壓到虛線都會馬上震動。
請務必"強硬的"聯絡保養廠試試看。

Cicihahasa wrote:
恩！虛線不是百分百振...(恕刪)

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27樓

2019-11-29 14:32

只能期待原廠不斷更新AEB的辨識能力來弭補ACC的先天限制與不足。
特斯拉早期的影像辨識也是有這個問題，可是他靠不斷的OTA去增強辨識資料庫。

畢竟，目前的AI只會嘗試去判斷它學習過的東西，如果沒學習過(沒有新的更新)，AI不可能靠後天學習去學會。
目前技術只能靠不斷更新才能讓AI+攝影機去判斷出更多物體。(是讓AI了解而非學習)

希望Mercedes-Benz也務必加強這一部分。
目前OTA在台灣根本沒有動作過，所有的更新都只能回原廠接電腦。

condor419 wrote:
其實我一般是開著訂速...(恕刪)

黃阿土司機

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28樓

2019-11-29 14:34

condor419 wrote:
其實我一般是開著訂速...(恕刪)

Lv2的自動駕駛真的容不得駕駛將手及視線離開方向盤及前方路況的。
您要當成只是較高級的定速而已，隨時都要注意路況的

車商的廣告太過強調功能卻不強調注意事項及危險性。以至於您的做法就是Lv3的開車方式而不自知。

黃阿土司機

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29樓

2019-11-29 14:37

condor419 wrote:
其實也不是當自駕在用...(恕刪)

您之所以會過度依賴，就是誤解了它的自駕等級，放鬆了戒心。如果您完全了解自駕等級，知道它可信任的程度只有到哪裡，那麼您就不會過度依賴。

JasonStock

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30樓

2019-11-29 14:38

駕駛完全沒有注意路況嗎?

這種要是人為駕駛一定會被歸類為三寶!

鄰車都開方向燈這麼久也慢速變換車道還會撞上去?!

有這麼多安全配備跟感應器, 還是比不上人的判斷, 別太依賴了....