....我懷疑是汽油幫浦旁邊那個蓄壓器.不過這個要有油壓錶才能知道有沒有洩壓.
其他的還在摸索中.在您這裡又學到許多.真感謝...01還是有高手的
axbxcx9 wrote:
OVP是防火牆前面...(恕刪)
OVP是紅色的,那代表有換過,怠速中熄火不見得是它壞了,它供應三個地方正電.
1,KE ECU
2,ABS ECU
3,怠速馬達.
所以它壞了時,ABS會亮故障燈.
怠速馬達沒電源供應時會在故障求援開度,
28-1 A.兩個檢查點。一個是檢查來自ECU的適當電力供應。
啟動發動機並保持連接的空氣軟管。
用測試儀測量電源電壓，接線連接器稍稍連接到空氣閥，或斷開連接器蓋。
（當測量完全移除時，只有12 V的數值是固定的。）
如下圖所示，閥門的運動非常複雜，並被認為非常好。根據情況，ECU的電源電壓會發生變化。
開機後立即〜升溫過程中，約為6〜8V。ECU認為，取決於外部空氣溫度和水溫。隨著水溫升高，電壓逐漸下降並穩定在4 V並完全關閉。
*無電壓供電時，開路電壓為20％。在接線斷開20％時，發動機轉速將保持在1200至1400轉/分鐘的高速。這似乎是由於故障安全所致，因為即使ECU損壞並且電壓供應丟失，即使發動機處於冷態時也可以啟動。水溫和外部空氣溫度越低，供應的電壓越高，旁路供氣量增加，怠速增加。
取自:http://mercedesw201.html.xdomain.jp/www4/ENGIN.html
空氣流量計的碳膜磨損後會有很多怪問題.
你看上方日文網頁就知了.(可以用Chrome瀏覽器去日翻中或英翻中,很好用的,右鍵直翻)
噴油嘴有換過?有拔下做測試?我有用小千斤頂做一個噴油嘴測試器(學國外的).
你排氣管的觸媒前鏽穿,後來如何修理?花了多少?
axbxcx9 wrote:
噴油嘴在露天有人在做回收清洗交換.我在嘉義那個賣家那裡買了整新的冷車噴油嘴.品像不錯.新品報2千多(恕刪)
我之前抓冷車啓動時間太久的原因,查到原來是汽油泵繼電器後來有改良,冷車噴油嘴的噴射時間有加長,
連帶告訴你要換新改進的冷車噴油嘴(乳白色),因為噴油嘴啓動電流從3A降到1.2A.
所以我就去殺肉場買了,一支才500元,可是殺肉場拆時都沒將內部汽油弄乾,因此都卡膠質了,回來測都漏,閉合不良,
我就用超音波加去漬油去震,就修好了.也不用買什麼外匯整新品.
所以機噴的噴油嘴,我也可清可測.
空氣流量計我是有看到國外討論,非BOSCH和BOSCH的耐用度差很多,所以就不考慮裝非BOSCH的,一定要買BOSCH的.
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