大改款 A-Class 五門掀背車 (第3頁)

clarkclark

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21樓

2018-02-16 12:14

gamania848 wrote:
新聞連結A-Class...(恕刪)

賓士A就是買mark啊
有人懷疑???

collective

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22樓

2018-02-16 15:42

aquaeuro wrote:
很多人覺得後扭力樑懸吊=節省成本=國民車
感謝A-class為大家破除這條迷思眾多還在用後輪非獨立懸吊的歐洲國民掀背車也得到了救贖

除非Mercedes S/E Class也上了扭力樑懸吊,否則您的論點不成立!

A class上了扭力樑不就是降成本嗎?真行的話為何A250還用多連桿?

aquaeuro

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23樓

2018-02-16 22:01

collective wrote:
除非Mercedes...(恕刪)

對於賓士而言可能真的為了擴大入門車型銷售市場而降低成本拉低售價

但對於某些人來說 A class 仍是賓士仍是豪華車而豪華車應該就是四輪獨立懸吊

這是一個待突破的心理障礙

Obiwan-Kenobi

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24樓

2018-02-16 23:19

日本車在力爭上游，歐洲車在向下沉淪.......

抱歉我沒割

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25樓

2018-02-22 19:28

不知道何時會進來，想試駕新款看看
雖然我已經入手這一代的Ａ咖了 0.0

aquaeuro

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26樓

2018-02-25 16:39

Obiwan-Kenobi wrote:
日本車在力爭上游，歐洲車在向下沉淪.......

如果非獨立扭力樑後懸吊代表向下沉淪那四代馬三也要算一份!

torsion beam rear switch for 2019 mazda 3

Obiwan-Kenobi

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27樓

2018-02-26 3:16

aquaeuro wrote:
如果非獨立扭力樑後懸吊代表向下沉淪那四代馬三也要算一份!

就都是偷料省錢的概念

aquaeuro

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28樓

2018-02-28 11:34

Obiwan-Kenobi wrote:
就都是偷料省錢的概念

就算是cost-down 車廠也不會承認他們自有對應話術

日本馬是這麼說的:

...“We are focusing on the value for the customer, therefore we selected this kind of torsion beam axle instead of the multi-link suspension...

from: https://www.goauto.com.au/news/mazda/mazda3/mazda-defends-small-car-suspension-rethink/2017-09-10/65426.html