5825 wrote:
請問樓主的引擎是哪一(恕刪)
看您留言覺得對賓士引擎很熟悉~有問題想請教~:
關於DPF的再生~EGR是否為關鍵條件之一?
也就是DPF再生是否必須在EGR正常作動的情況下才能再生?
最近在找EGR、DPF關聯性的相關資訊~
其他品牌車系似乎兩者並無絕對關聯~
但國內外網站很多都提到賓士的柴油引擎或者OM651~
DPF必須在EGR正常作動下才能啟動再生~
但也就是討論區中車友的論調~
沒有更多資訊可供確認~
因此向您請教~
maxk wrote:我對賓士柴油引擎不熟悉⋯不過現在的電腦系統不可能EGR故障⋯DPF還若無其事的照常運作著！
看您留言覺得對賓士引擎很熟悉~有問題想請教~:
關於DPF的再生~EGR是否為關鍵條件之一?
也就是DPF再生是否必須在EGR正常作動的情況下才能再生?
最近在找EGR、DPF關聯性的相關資訊~
其他品牌車系似乎兩者並無絕對關聯~
但國內外網站很多都提到賓士的柴油引擎或者OM651~
DPF必須在EGR正常作動下才能啟動再生~
但也就是討論區中車友的論調~
沒有更多資訊可供確認~
因此向您請教~
其實依照我開過3台柴油車心得⋯只要時常高速跑高速公路⋯這兩種東西要故障的機率很小！可能接到超速罰單的機率還高一點！
maxk wrote:
看您留言覺得對賓士引(恕刪)
這留言是多年前的事了! 現在也不玩mercedes的車了, 搶在porsche放棄柴油車之前, 買了最末代的柴油cayenne, 到現在不到4年也跑了12萬公里了! (業務當時還問我為什麼不買新一代的cayenne, 我跟他說新款幫我生產一台DIESEL我就買新款的
)言歸正傳, 以mercedes的設計而言, EGR(exhaust gas recirculation)若故障, 它的引擎燈就會亮了(廢氣沒辦法再回收循環), 雖然我沒有遇到EGR故障(我記得我有拆過這東西, 它的部件可能會故障的, 大概也只有那個真空閥了, 依稀記得EGR系統和旁邊散熱器之間有個墊片, 還有下方的螺絲很難就定位鎖回去). 我"不負責"的推論, 如果EGR故障--> 引擎燈亮--> DPF自清功能關閉--> 入廠維修, 因為當它感應到進氣有異時, 故障燈亮起, 這時DPF自清系統應該也會暫時關閉, 並不是廢氣再燃燒的系統導致DPF自清不作動, 而是引擎燈亮起, 使得引擎進入保護模式(Limping mode), 這時一些比較屬於"不是正常引擎運轉時"的模式也一併被關掉了, 畢竟賓士在偵測系統的建置上比較"嚴謹", 也因此導致它的引擎燈常常會亮 (這點porsche就比較free些).
以上是我的一些小小推測, 可能也不是正確的, 因為我本身並不是技工, 也許久沒再接觸mercedes的東西了, 就當是意見交流交流即可,
題外話, 賓士的OM651引擎, 我做過最瘋狂的實驗是-->為何柴油一定要掛渦輪? 於是把中冷器旁邊的進氣管拆掉了, 結果它真的變NA車了! 超沒力, 但慢慢加速還是可上時速100, 更令我訝異的是車子完全沒有任何故障燈或故障碼亮起. 事後把進氣管接回去, 再用XTNTRY去測, 也沒有發現任何故障碼記錄, 但是當控制渦輪開合的電磁閥故障(真空閥無法開啟, 渦輪無作動), 它就亮引擎燈了! 真是個奇怪的OM651 engine
5825 wrote:
這留言是多年前的事了(恕刪)
ajuggrutaiwan wrote:
我對賓士柴油引擎不熟...(恕刪)
謝謝兩位的回覆~
其實在下想要做的是將EGR功能透過Vediamo(工程軟體)關閉~
但是怕因此影響DPF的再生~
暫不論環保議題~
EGR從排氣岐管將廢氣導入再燃燒這動作是柴油車進氣系統累積積碳的最主要原因~
其次是搖臂蓋導出的曲軸箱廢油氣~
兩者結合後便在節氣門、進氣岐管、進氣門上日積月累的堆積碳泥~
產生更多其他問題~
目前先將廢油回收管導入回收桶降低油氣~
再來就是想將EGR這功能給"關閉"~
測試過用賓士工程軟體關閉這功能不會有故障碼~
但不知道會不會影響DPF的再生故有此問~
如果有前輩能分享經驗就太好了~
bIkE: eddy merckx MX Leader + Madfiber III
(以前開S210時, 也是一些人說空氣流量計壞了會如何如何, 結果一時興起, 就把空氣流量計拆下, 把裡面的感應片扯斷, 再裝回車上, 從台北開到新竹,又原路折返, 就得到結果了-------沒亮引擎燈, 車也不會抖, 油耗也沒有多大變化, 但下一步就是打電話再訂個新的空氣流量計了). 不過既然開柴油車了, 就不要太拘限於它的積碳了, 反正它不積在進氣閥那邊, 中冷器和它旁邊那兩條管子也是會積滿許多油漬, 沒完沒了的. 上一台柴油車(OM651引擎)跑了27萬多公里後賣掉, 在20萬公里吊引擎換活塞環(活塞環磨損了)之前, 也沒清過積碳, 但也沒什麼事發生.
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