AlfaBrera32 wrote:我即將訂 A45,...(恕刪) 回覆9樓 據我所知AMG DYNAMIC PLUS 的可變阻尼懸吊 只有提供更硬的阻尼模式 沒有提供新的 較舒適的模式你說懸吊過硬的缺點獲得改善 想請問一下是怎麼改善的?
我剛下訂CLA45 SB爬了很多文似乎新的2016可選配組尼可變避震器的確有比較軟耶對行車舒適性有幫助有dynamic plus 選像comfort, sport, sport plus, race modeA45我覺得頗硬,市區和w205比有差
shallman wrote:台灣開放能選P管囉...(恕刪) 台灣當然是不能選阿......15/16 版本選了還會多一個排氣管閥門控制按鈕無緣在台灣看到這個按鈕囉~~~~(不過搞不好之後有高人能把這個按鈕變回來也不一定)
teraponda wrote:我剛下訂CLA45...(恕刪) 我是 周遭朋友下訂斜背CLA45 業代是說只多出RACE模式(所以更硬)不知道是不是把圖一左下角正方形按鈕內的C、S 移植到圖二的旋鈕上而已 還是??
360CS_LOVER wrote:我是 周遭朋友下訂...(恕刪) 取自 AMG 台灣網站,或許真的可以提供「更高的駕駛安全性及更好的乘坐舒適性」不過現在國外的 review ,全部都是介紹熱血,還沒看到有說明舒適的~~~ Mercedes-AMG A 45 世上最強悍有勁的小型性能車跑車懸吊由於具有獨自開發的 AMG 前、後軸,AMG 跑車懸吊具有快速過彎與敏捷操控的完美特質。所有元件都在完美的搭配下,提供高度的側向加速度和更低的車身側傾。此系統使用的是傳統的鋼製懸吊。它是由負責控制車輪的前軸彈簧支柱、前軸管型扭力桿和雙管避震器、後軸實心防傾桿和單管避震器、還有後軸彈簧組成。藉著它的自動減震系統,這套選配的 AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統可以提供兩種程度不同的懸吊: 按下按鈕後,駕駛人可在「舒適」及「跑車」間自由選擇。這兩種設定,使系統可以在最大的駕駛動態及舒適性之間,達到極大的設定範圍。就系統本身而言,電子控制的阻尼系統可以提供更運動化反應,若有需要,亦可較 AMG 跑車懸吊提供更舒適的調校方式。阻尼系統可以不間斷的作動,成就更高的駕駛安全性及更好的乘坐舒適性。各車輪的阻尼調校均為獨立運作,並且無關乎駕駛風格、路面條件與選用的懸吊設定。AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統的其他組件,還包括附加的賽車駕駛模式和 AMG 速度感應式跑車方向盤使用的兩組不同轉向特性。