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CLA250&CLA45抉擇


AlfaBrera32 wrote:
我即將訂 A45,...(恕刪)


回覆9樓 據我所知AMG DYNAMIC PLUS 的可變阻尼懸吊 只有提供更硬的阻尼模式 沒有提供新的 較舒適的模式
你說懸吊過硬的缺點獲得改善 想請問一下是怎麼改善的?
360CS_LOVER wrote:
回覆9樓 據我所知AMG...(恕刪)


如果是這樣那就是我弄錯了,我一直以為選配可變阻尼後,可以比現有的軟,也可以調到比以前的硬.
我剛下訂CLA45 SB
爬了很多文
似乎新的2016可選配組尼可變避震器的確有比較軟耶
對行車舒適性有幫助
有dynamic plus 選
像comfort, sport, sport plus, race mode
A45我覺得頗硬,市區和w205比有差
HADO~AMG wrote:
如果預算可以~請直上45
不然聽到路邊的回油聲浪..你會後悔的!!

請問如果沒選AMG performance的排氣系統
還會有回油聲浪嗎?
台灣開放能選P管囉?
我是交車後才請朋友從國外調回來裝的,暴力感加倍呀!
每次經過隧道或是高架橋閘道都會不自覺把窗戶降下⋯

shallman wrote:
台灣開放能選P管囉...(恕刪)


台灣當然是不能選阿......

15/16 版本選了還會多一個排氣管閥門控制按鈕

無緣在台灣看到這個按鈕囉~~~~(不過搞不好之後有高人能把這個按鈕變回來也不一定)



無底深淵 https://ts.la/jognien685889

teraponda wrote:
我剛下訂CLA45...(恕刪)


我是 周遭朋友下訂斜背CLA45 業代是說只多出RACE模式(所以更硬)



不知道是不是把圖一左下角正方形按鈕內的C、S 移植到圖二的旋鈕上而已 還是??

360CS_LOVER wrote:
我是 周遭朋友下訂...(恕刪)


取自 AMG 台灣網站,或許真的可以提供
「更高的駕駛安全性及更好的乘坐舒適性」

不過現在國外的 review ,全部都是介紹熱血,還沒看到有說明舒適的~~~

Mercedes-AMG A 45 世上最強悍有勁的小型性能車

跑車懸吊

由於具有獨自開發的 AMG 前、後軸,AMG 跑車懸吊具有快速過彎與敏捷操控的完美特質。所有元件都在完美的搭配下,提供高度的側向加速度和更低的車身側傾。此系統使用的是傳統的鋼製懸吊。它是由負責控制車輪的前軸彈簧支柱、前軸管型扭力桿和雙管避震器、後軸實心防傾桿和單管避震器、還有後軸彈簧組成。

藉著它的自動減震系統,這套選配的 AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統可以提供兩種程度不同的懸吊: 按下按鈕後,駕駛人可在「舒適」及「跑車」間自由選擇。這兩種設定,使系統可以在最大的駕駛動態及舒適性之間,達到極大的設定範圍。就系統本身而言,電子控制的阻尼系統可以提供更運動化反應,若有需要,亦可較 AMG 跑車懸吊提供更舒適的調校方式。阻尼系統可以不間斷的作動,成就更高的駕駛安全性及更好的乘坐舒適性。各車輪的阻尼調校均為獨立運作,並且無關乎駕駛風格、路面條件與選用的懸吊設定。AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統的其他組件,還包括附加的賽車駕駛模式和 AMG 速度感應式跑車方向盤使用的兩組不同轉向特性。

無底深淵 https://ts.la/jognien685889
我六月初就下訂了小改A45,目前還沒通知何時會交車,不知我九月生產的車到台灣要多久喔。

jim1191g wrote:
我六月初就下訂了小...(恕刪)


等等等等~~~~~~~~

應該快了.....聽說到港了.......


無底深淵 https://ts.la/jognien685889
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