為什麼旅行車會比較貴? (第3頁)

leon69531
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21樓

2015-07-15 11:50

就說一個最簡單的差別好了.
E旅行車的後避震器是後懸吊為空氣彈簧，並且配備著車身水平控制系統，以便能在各種車輛負載下確保恆定的距地高度及懸吊舒適性。
這是房車版所沒有的標配.
還有一些些其它的差別，所以造就車價本身就比房車版來的貴.
這不是因為冷門車來台灣所以賣的比較貴的原因.
是本身造車成本用料比房車版多一些，當然一定會反映在售價上

雨季過後

雨季過後
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22樓

2015-07-15 17:50

邱a wrote:
版上最近有討論到旅...(恕刪)

光使用的板金就多了不少了耶

ccwang63

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23樓

2015-07-16 4:11

我查德國E250房車跟旅行車的售價大約是47500跟50500歐元,這是基本配備價格,通常台灣看到的鋁圈天窗都是要再加價的
台灣旅行車的市場小,進貨少當然其他的成本就增加,所以台灣旅行車售價真的有些貴

DC10

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24樓

2015-07-17 3:01

雨季過後 wrote:
光使用的板金就多了不少了耶

就幾塊鋼板幾塊玻璃，你知道汽車廠買板金件雖然論件算，但價格可以說是用重量算，那幾塊金屬能跟玻璃值多少錢，有台幣三千你就該請吃宵夜了...........

Kevin330

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25樓

2015-07-17 17:18

DC10 wrote:
就幾塊鋼板幾塊玻璃，你知道汽車廠買板金件雖然論件算，但價格可以說是用重量算，那幾塊金屬能跟玻璃值多少錢，有台幣三千你就該請吃宵夜了......

最好車價成本是秤斤來算

又不是回收廠在殺肉

做人好難~做好人更難!

DC10

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26樓

2015-07-17 17:38

Kevin330 wrote:
最好車價成本是秤斤來算汗又不是回收廠在殺肉orz

你有在車廠幹過嗎？沒幹過你怎知我說的不對？玻璃與板金件成本就是這樣，都是材料加上工錢，然後稍微加點利潤，這種技術低到爆的沖壓件，你以為能賺多少錢，沒見過世面的拜託不要用想像力想像世界好嗎..........

Bryan1968

Bryan1968
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27樓

2015-07-17 18:45

DC10 wrote:
你有在車廠幹過嗎？...(恕刪)

DC10大大說的沒錯，
一位德國供應商的朋友是某一B車廠的試車手，
聽他說一台車的製造成本，真的低到無法想像，
最大的花費是行銷及研發，
老外在抓毛利可不是用%在計算的。

cedarwood

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28樓

2015-07-17 19:15

如果到最後只有金屬材料跟低階人工成本才算成本，那台灣隨便什麼鐵工廠、沖壓工廠都應該可以跟國際車廠並駕齊驅了，怎麼會到現在台灣的汽車工業幾乎還是不存在？

研發成本其實才是最大的一塊而且還不是你砸了錢就一定有成果會跑出來，但是樓上有幾位好像刻意裝做不知道..........

奇怪欸～

Kevin330

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29樓

2015-07-17 23:17

DC10 wrote:
你有在車廠幹過嗎？...(恕刪)

車廠是沒幹過

但是N年前有待過汽車產業的供應商
明明旅行車價差是因為銷售量不同

各種模具攤提成本也自然不同
沒量成本自然就高,不信自己去問看看!
扯那些重量只有多少錢有何意義?
最好是旅行車重量差10X多公斤成本只差3000元挖鼻孔

那你家的板金件真的很便宜,跟賣廢鐵差不多!
房車款的後擋玻璃與estate價格有可能會一樣嗎?
如照你的算法那整車不就只有幾萬元的成本而已

做人好難~做好人更難!

dannyphilip

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30樓

2015-07-18 12:25

不能只看表面阿!
表面上看來:只多了幾片板金/尾門/D柱
但事實上:也就因為多了幾片板金/尾門/D柱造成車身重心偏移,就以跟當初的4門設定完全不同了
連車身(車台)也都不是同一組(車身代號都不同了,車台當然不一樣)
歐系車注重的操控性/底盤穩定......
所以要重新設計
因此成本不同
也就造成車價差異