盲點偵測在台灣真的不如我想像中好用之前在美國剛開車的時候教練是教你換車道一定要轉頭看後窗有養成習慣了後來換了一台A6有盲點偵測就比較少轉頭了覺得真好用可是在台灣車的密度高跟車又很近很近還有機車現在這台V40盲點偵測不只車在你車旁會閃在左右後方都會閃如果燈閃就不轉那真的換不了車道了感覺偵測的距離有點太遠不太實用讓我還是要轉頭確認他到底是閃什麼鬼到底是車旁邊有人還是車後面有人那跟我沒輔助的時候根本一樣了所以在台灣用過以後我覺得沒盲點偵測真的沒什麼差有了也是亂閃
預算如果夠就選啊就拿自動煞車來說好了人都有分心的時候(市區看辣妹,跟車上朋友說話,想事情)救回來一次足夠回本了吧(省下車輛維修,後續處理時間,人員受傷等等)當然樓主的觀念是對的,安全配備不可依賴,只是以防萬一
gn12345615 wrote:不用想太多~~以台灣...(恕刪) 1.要退很難 >> 很難全身而退.2.考慮外型優先? 就不能要求太多....3.沒錯有238 DISTRONIC PLUS with STEERING ASSIST時, 一切會變成主動式..234 Blind Spot Assist >> 237 Active Blind Spot Assist..476 Lane Kepping Assist >> 238 Active Lane Kepping Assist..當左方有來車, 你又要換到左車道時 >> 右輪會適時減速, 幫你拉回來???..4.CLA本身操控?..CLA開起來就向VOLVO S40 >> 底盤剛性確較日系車好..但CLA往上與C, E還差一段.....去參加AMG進階駕馭體驗營, 同場地同路障, 就可明確比較出來CLA與其它M-Benz車之不同..AMG進階駕馭體驗營http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=15501..5.同底盤 CLA(C117) 當然可直接升級..我E Coupe(C207)都可以用C63 AMG(W204)的料件升級了..防傾桿 >> 防止側傾 >> 過彎軟腳 >>..若原來80過彎要踩煞車 >> 變成100才需要踩煞車6.但改了防傾桿後, 操控信心備增 >> 就要注意是否煞得住?..這時就要改AMG BRAKES..7.VOLVO的盲點是用後照鏡下方的CAMERA做判讀..所以雨天常見到鬼閃個不停, 有些角度確偵側不到.....M-Benz是後保內的2組雷達判讀, 可判讀來車速度及距離較智慧..但最後都是僅供參考, 然道它會警告你就不超車??..
因為已經非常接近交車時間,所以很可能車根本已經在海上漂了。德訂的內容與廠商現在進來的庫存車差異有多少,這可能要請您大概透露一下。不過依照小弟經驗,如果不是差太遠,譬如弄了個超奇怪的顏色,基本上都可以請業務幫忙轉單的,但是也要保證會跟他買一輛新的就是了,因為還沒掛牌,一切都還有機會。