sp036883 wrote:
當高速行駛時不知道...(恕刪)
說真的台灣高速公路最高限速也才110。你要開多快啊。
kidd971 wrote:
你太敏感了
因為新C...(恕刪)
我開C200，目前沒有任何問題喔。可能屁屁感受也比較遲鈍，覺得坐起來很舒適。
而且新C-Class才剛在紐約車展獲選為世界年度風雲車喔。
http://news.u-car.com.tw/25932.html
真不知道這位大大所言，“可能近期以來最差的一輛賓士”是有何依據?還是有切身經驗?
之前試駕C250 AMG套件，無論在舒適或運動模式下，避震都很硬朗，
尤其是後座的乘客非常不舒服，每個坑洞彈跳都很明顯。
當初就思考了一陣子，因為放棄運動化懸吊又好像很沒有樂趣，
所幸這一代的C class可以選配氣壓式懸吊，
印象中以前是沒有下放的選配的。
目前新車(C250 AMG+氣壓式懸吊)已經開了一個月，舒適模式下副駕跟後座乘客也沒有抱怨過。
然後高速或一個人駕駛時候又可以切換成硬朗的懸吊，我個人十分滿意。
若不願意花錢選配氣壓懸吊，只能考慮不要搭配AMG 套件，以及不要配備失壓續跑胎，乘坐品質或許會改善。
至於說C class是入門款，如果要跟賓士其他旗艦款相比我是沒啥意見，
但就目前階段來說小型轎車級距，市場上的車款我個人是沒有更喜愛的選擇了。
前者舒適型懸吊+17吋一般輪胎真的很穩很安靜，有種“浮在空中”開車的感覺(不過會被有些人認為是不穩)
後者跑車化懸吊+18吋失壓續跑胎，真的就是顛+吵，而且連我開車的人都覺得有點暈
後來業代再安排我試駕了CLA 220 CDI 他用的是“降低舒適型懸吊”+18吋失壓續跑胎
這個代碼是可以讓C250 AMG選配的也不用加錢，開起來感覺就真的在C200跟C250 AMG中間
有我要的路感，又不會讓乘客太過不舒服
不過在試駕過3GT/435i CI/C200/C250 AMG/CLA220 CDI/A5 Sportback後
我必須說實話，A5在操控/舒適/隔音上算是取得比較好的平衡
反倒是C-Class真的怎麼樣都不是很合我的期望(就算到最後CLA 220 CDI也只是勉強及格)
PS:真的要舒適還是日系車厲害吧，LEXUS的隔音跟舒適度真的很合台灣人胃口...不然也不會到處都是
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