功夫之王 wrote:
這位仁兄你真的有開過...(恕刪)
我所說的銜接感不是說要無聲&無振動,無聲是不可能的
但振動是可以減少的,如果造成您誤解先說聲抱歉
因為底下的解釋挺長的......
這麼說好了,先分成靜止狀態啟動跟高速滑行時的關閉/啟動引擎
任何系統的油電車在靜止狀態啟動都會有振動,這是角動量守恆的問題
畢竟沒有其他物件轉動的話車體一定會晃一下平衡這個角動量
這時候FR車款的縱置引擎因為曲軸向後的問題,會有橫向晃一下的狀況
前驅底盤的橫置引擎車款會更無感些,因為前後軸距較長可以減少這個感覺
而當車輛已經行進間啟動引擎就沒振動了,
因為這時候傳動軸已在運轉中,引擎加入運轉時的確沒振動(除非軟體設計得很爛)
只會有排氣管傳來的聲音知道引擎啟動了
對於豐田系統的油電車來說,跟上一般車流起步都可以用純電撐到15~20km/h才會啟動引擎
這時候的啟動是毫無振動(對我來說啦,說不定您比較敏感些)
靜止狀態的啟動只有當電池沒電時&每天出門前發動時才會發生
發生的次數相對較少,大多數狀況都不會碰到靜止下啟動的問題
但對於E300 hybrid來說,他如果要跟上車流起步
會在一踩下油門的那一刻就啟動引擎,或是在很低速狀態(5km/h吧,大概稍微動就啟動引擎了)
這時候就會有縱置引擎無可避免的橫向晃動,這是很有感的......
每一次起步都會遇到一次,是比一般Start/Stop系統輕微啦
但跟豐田系統的油電車比起來,的確還是差了一截
不過因為結構不同,上一篇我也只拿本田的系統來討論(本田是橫置的又多了點優勢)
除了FR先天的縱向引擎排列問題外,柴油引擎的長衝程又是另一個問題
在高速滑行下的關閉/啟動引擎時的振動就無感了,但這一塊其他車廠也做得很無感就是了