原廠黑寶 wrote:
你在鬼扯什麼
那LP700自手排 不就要爆炸了?
法拉利 藍寶堅尼 現在出的車款都是自手排
自手排=手排變速箱 手自排=自排變速箱
自排變速箱沒辦法承受太大的馬力輸出
原廠黑寶 wrote:
你說渦輪增壓便省油那...(恕刪)
你說得不錯，成本問題
但是實際情況要面對排污法規，不玩缸內直噴+渦輪怎麼通過
而且機械增壓和渦輪增壓孰優孰劣還得算入排氣量、供油系統
若小排量缸內直噴引擎搭載機械增壓就比渦輪增壓不省油
因為機械增壓會消耗部分引擎動力，渦輪還可以廢氣再利用，差別就出現了
但是如果沒有缸內直噴，渦輪引擎為了降溫，必須降低壓縮比提供更多燃油
造成低速的效率不良，因此耗油
機械增壓這樣的問題比較簡單，相對省油
在大排量引擎的差別就沒有如此的大，但是為了應付排污，缸內直噴可接近理想稀薄燃燒渦輪又可以利用廢氣
同時又可以得到更大的動力，何樂而不為
TOYOTA跟BMW技術交換，TOYOTA用了BMW的渦輪引擎，想您應該知道
一般機車要改到跑贏重機的費用不是買不到重機，就是買不到動力大的跑車
有時候話不用說得太死
*自排一開始就知道不可能承受太大的力量 所以根本沒人要去研發進化*
您把ZF擺到哪裡去了，十速自排系統不知道是怎麼來的
您可能對我的回文不重視，那Mercedes的手自排變速箱是沒有研發嗎?(也是ZF的產品)
現行的7速，甚至要全面9速了
Benz的V8 4.7L bi-turbo的700Nm，原來7G-TRONIC PLUS(手自排)承受不住
那AMG系列也是由此變速箱改良而來，除了45 AMG和SLK55 AMG和63 AMG中的C63 AMG外
其引擎扭矩不是超過700Nm就是與其平，65 AMG的扭矩甚至超過您說得牛馬之流
原來這就是您說得不可能承受太大力量啊
林銀兵 wrote:
你說得不錯，成本問題...(恕刪)
偷油塔如果用渦輪引擎 馬力大後 底盤和懸吊都要換得更好 機油也要更高品質
光是以上幾點我就知道渦輪也是用在高階車款
BMW的東西一定會比較貴 我看是因為偷油塔不想跟YAMAHA買引擎 想挑戰更高階
油電灌美麗又不能降價 降價就打到自家凌志
機車要跑贏重機 如果是店家自己要玩的 成本比較低 如果是一般人去改 貴在工錢
以一台新勁戰125CC來看 要跑贏300CC的黃牌速克達
光陽300CC的大概是20萬台幣 輪馬力約22P
新勁戰125要7萬8台幣 輪馬力約8P
別忘了機車是單凸輪軸
要改到22P 好騎的 至少要改到66缸
改到66一定要換的東西 缸頭(約8千台幣) 汽缸 活塞 凸輪 曲軸 全取代電腦(約1萬5台幣) 油嘴 節流閥 空濾 傳動整組 排氣管 啟動馬達 油冷
改這些也要改制動 懸吊 前叉 好的輪胎
機車改起來絕對是很貴 又不好騎
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