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"接近完美"的 2013 Mercedes E class

以歐洲對於人性與安全的立場
diamler應該不會研發出具備危險的技術
還讓他用在市售車上吧

不過我也只是猜測而已


Jim.Skywalker wrote:
之前聽空軍的人說,他...(恕刪)
缸內直噴+渦輪增壓
扭力很早就釋出~

也沒有想像中那麼沒力唷

alec1 wrote:
E250才211P沒...(恕刪)
太可惜了 有那麼多好料 結果拜在雷達身上

twcarfans wrote:
缸內直噴+渦輪增壓扭...(恕刪)


小弟現在開小改前的E200 CGI

中低轉速的確不錯

但高轉速的確是輸給馬力較大的車款

這是無庸置疑的

倒是BMW的528i有245P

連福特體系用的那顆2.0T都有240~252P不等的馬力

這顆2.0T最多目前只有211P真的有點少(不談A45用的那顆2.0T)
感謝 shoeicheng 兄提點,原來Volvo 的Lane keeping aid (LKA)

在2013年式 Volvo V40是有搭載的,屬於主動的車道維持輔助系統
細部來談,他是針對動力方向盤進行微幅的介入
與前述Mercedes Benz和Infiniti的煞車介入修正車道機制不同
但目的是相同的,也是屬於主動的介入提醒機制

The all-new Volvo V40 – Lane Keeping Aid

The new Lane Keeping Aid in the V40 helps the driver stay in the intended lane. As a first step Lane Keeping Aid applies gentle steering wheel torque to help the driver steer back onto the intended course. If the car leaves the lane, the technology generates a distinctive warning through a haptic vibration in the steering wheel.

Lane Keeping Aid in 2013 V40


shoeicheng wrote:
抱歉我更正一下,有車...(恕刪)
twcarfans wrote:
原來新的V40就有啦~ 值得期待 ...(恕刪)


在XC60剛上市時小弟有去試駕,如果沒記錯,上述功能除了行人偵測當時的技術還未達成外
其他所以主動安全功能在當時就已經有了,不過車道偏離當時僅有聲音及訊息警示
XC60已經上市多年了,這些功能並非只有新款V40才有,後續改款的XC、S及V系列都有導入

不過新E系列真的很漂亮,個人覺得新改款的E比米漿還漂亮,公司門口第一台就常停了一輛E Coupe
如果是停S350就要小心啦!老大在家
文章寫得不錯,不過這不能全怪政府,占用雷達波頻道已經事涉國防安全,民生需求是相對比較可以被犧牲的,個人覺得NCC做的沒錯。
Jim.Skywalker wrote:
之前聽空軍的人說,他們很忌諱飛行員在沒通知示意時在地上開啟雷達,強大的輻射波對人體是有傷害的。...(恕刪)

飛機雷達的功率很大,可以打上百公里遠,
汽車的毫米波雷達功率很小,頂多打個1公里遠,對人體的影響應該是微乎其微

twcarfans wrote:
補上影片分享Infi...(恕刪)


感謝樓主的分享
E-class真的是一部好車,改款之後真的變得更年輕了
沒有國外的那套主動安全配備,真的是可惜了

和我的M25相處快三年囉,一千個日子以來他從沒讓我失望
特別要推一下Infiniti的這套safety shield
習慣這套主動安全以後,開車真的輕鬆許多
在許多時候他都可以像是車上的一位副駕駛一樣,隨時提醒我前後左右的安全狀況
有一次變換車道時真的沒發現到右邊的車,BSI主動幫我修了一下路線
也才認真地感受到這套系統的強大和重要性阿....
市區DCA主動剎車、高速公路ICC智慧型定速,也都讓我上下班的時候輕鬆不少

野人獻曝一下我的小M,呵呵

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