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Benz C-class被列為不安全!? IIHS發布新撞擊測試標準

常掛在口的都是阿共阿矮陰矛..要改都是老美的陰矛了

henrylai21 wrote:
不過老實說這個測試有一個盲點, 那就是得到GOOD等級的兩部車(Acura TL, Volvo S60), 都是車身結構剛好讓整個車頭左半部都被削掉, 然後打"擦邊球"擦身而過....也就是說整個車室並沒有接受到大部分的撞擊能量, 因此得到GOOD的成績應該也是一種制度下的巧合而已吧....?


其他的車不是被彈開, 就是定住在那裡, 整個撞擊的力道都承受下來了, 自然成績也就差了....不是嗎?

來看看得到GOOD的 Volvo S60

(按這裡在新視窗中開啟影片)
以及 Acura TL

(按這裡在新視窗中開啟影片)
(恕刪)


車寬和車頭造型,還有前輪軸用料較軟~很明顯影響到整個成績...
這實驗其實有點不合邏輯...高速小面積前撞通常都是發生在盲灣吃線或是違規闖雙黃線超車的時候~
如此一來,撞擊的當下,對方也會偏移和虧縮~不會像這面牆一樣硬梆梆的屹立不搖...

這兩台剛好是good的車...個人反而覺得不優~"~...感覺前輪軸有點不夠堅硬XD...

如過真的要過這關...以後的車可能會設計成圓弧車頭+側氣囊以及副駕駛座的氣囊感測器要加強靈敏度與偵測範圍+可潰縮前輪軸+可脫離葉子板與車門版,必要時可能會加入可分離式車門防撞鋼樑(如果車門防撞鋼梁太堅硬的話XD)...

總之...個人覺得輪軸還是堅硬一點好= ="...可潰縮的輪軸個人不是很贊同XD

AndroidHTC wrote:
這實驗其實有點不合邏輯...高速小面積前撞通常都是發生在盲灣吃線或是違規闖雙黃線超車的時候~
如此一來,撞擊的當下,對方也會偏移和虧縮~不會像這面牆一樣硬梆梆的屹立不搖...



這是重點

這個測試主要是模擬撞樹或者撞電線桿的情況

最重要的是藉由這個角度的撞擊來模擬駕駛身體與頭部往A柱撞過去的情況

不過, 顯然測試有罩門, 得到GOOD的兩台車都沒有"撞完"就落跑了~~~
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
好奇怪喔
雙B撞完好像駕駛座的門沒怎樣
GOOD的門都撞到開開了
Acura TL金屬殼還噴掉了耶~
中華民國的嘴砲測試中心測試標準最準確了
準確到可以質疑美國IIHS

PLAYER553386 wrote:
中華民國的嘴砲測試中心測試標準最準確了
準確到可以質疑美國IIHS



實在是越看越玄所以不得不多嘴幾句而已啦~~

我想各家車廠應該也會根據這個測試有所回應吧? 畢竟是新出來的標準
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
負二代 wrote:
稍微看一下其他車款 更慘

2012 Lexus ES 350 poor
2012 Lexus IS 250/350 poor
2012 Audi A4 poor
2012 BMW 3 series Marginal?撞成那樣人早就變形了
2012 Volkswagen CC Marginal?連前輪都不見這樣還算安全呀


請問有哪台車過的?? 裝甲車嗎?


2012 Volvo S60 small overlap test Good???????????????


一部車安不安全不是以乘客受傷害程度輕重判斷嗎??

怎麼會有人以輪子有沒有飛出去做判斷呢??

這是以人受創的程度去判定的

不是車撞的美不美 醜不醜來決定安全性的 ...
這種測試...

感覺就是硬硬的整個都吃下來的會很慘.

剛剛好滑過去的會好一點.

但是S60就真的不錯...其他成績好的感覺只是運氣好滑過去沒有把整個力道吃下來而已.

最勇猛的還是那個被撞的靶材了....
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