答案揭曉:汽油幫浦掛了....
事情經過如下:
進工廠插電腦,故障碼顯示紀錄是空氣流量計,但是技工說才換不到半年不可能那麼容易壞,接下來發動後引擎就持續抖動不停,催油門也是一直抖催不上去,入檔要移車卻會熄火,試了幾次都一樣,接下來就發不動了,然後檢查汽油壓力變低,技工說十年了汽油幫浦要換了,換下來的幫浦表面覆蓋一層黑黑的粉粒(想像在烏賊車後連續24小時,臉變黑的一樣...)換完後就OK了,真的要慎選加油站,我幾乎80%都在同一家加油站加油,因為離家不遠,以後應該不會去了...
也聽技工說:修理這種問題不是一次就OK,有時候會從小地方一直往上查,節氣門,空氣流量計,含氧感知器,考耳,電子油門,電腦總承,汽油心子,汽油幫浦...都有可能造成抖動問題,幸虧我是開到熄火發不動才直接修汽油幫浦,否則,集體出遊的小朋友會更多...
這幾天,謝謝各位大大一直陪我研究與討論,感激不盡...
IAN5168 wrote:
事情大條了...我總...(恕刪)
感謝版主的經驗分享!
我的車是2001/W210 E200k, 目前已經接近26萬公里. 我自訂的汽油芯保養週期是5年/10萬公里, 因此11年來已經換過兩次, 第二次還是DIY. 換下來的油芯似乎也沒有像網路上講得那麼髒, 目前車況也都很正常. 我是覺得汽油芯有按時換, 汽油幫浦應該不容易壞. 此外網路上常聽到有人提起, 汽油幫浦壞之前都會頻繁的聽到幫浦馬達運轉聲, 不知道版主有沒有注意到?
PS: W210汽油幫浦就在汽油芯的旁邊, 其實也不算難換, 零件自購應該也不貴, 估計就在2000~6000元之間(視廠牌而定). 掛掉前會時好時壞, 真的顧路時聽說可以用敲擊的方式再維持一段時間(透過護板), 有心的話應該還有機會將車開回家自己換, 省下這筆大條的...
圖片來源: Benzworld昨天傍晚下班的路上, 其實車子就覺得不對勁了. 首先是我習慣的紅燈熄火再啟動時, 車子踩油門就不太會動(速度就像用走的一般), 只是約20秒後就比較正常, 但加速非常無力, 爬坡上高速公路交流道速度比平常慢很多, 就算嘗試手動降檔也沒用. 上了高速公路後加速一整個無力, 油門深踩轉速拉高, 也還是沒力, 連平常巡航的速度120km/hr都達不到, 勉強用110km/hr的速度開了約10分鐘後, 加速才恢復正常一直到家. 沿路我一直再想到底是汽油幫浦還是機械增壓的問題, 不過根據我的經驗, 機械增壓的問題不會造成市區慢速行駛的困擾, 加速應該是類似Camry 2.0的感覺, 不致於慢到連120km/hr都達不到. 反正汽油幫浦不難換, 出問題我也不太怕就是了.
一小時後帶全家到~40km外的地方逛百貨, 其實是不應該再開這輛車, 不過人有時候就是太過自信, 我終於嘗試到人生第一次上拖吊車的命運...
車子一開出門就知道不對勁了, 不過我還是把他開到目的地, 心裡還想說回程爬坡出百貨公司會不會爬不上? 三小時後準備離開百貨公司回家, 油門啟動滑行時感受一下動力, 車子又恢復正常了, 在百貨公司的爬坡就像平常一樣輕鬆, 車子也順利上路, 不過好戲才要開始...
車子在快速道路上以100km/hr定速巡航約５公里後, 首先是引擎燈突然亮起, 緊接著速度直往下滑, 踩油門也沒有任何作用, 當下直覺就是先打方向燈將車子往路肩滑準備停車, 過程中車子也熄火了. 停好車後我嘗試:
1. 熄火重新啟動~5次, 啟動馬達轉得很起勁, 但就是點不了火.
2. 下車拿起鐵桿到後座底盤處敲幾下(目的是要打汽油幫浦, 網路上說敲過後有時候可以再開一陣子), 只是天黑看不清楚, 快速道路上車子又開得飛快, 我只能在車子右側後座底盤處大概敲一敲, 試了五回合, 越敲越用力, 但結果還是沒效. 今天維修時我才發現敲錯邊了, 汽油幫浦是在駕駛座這邊的後輪前底盤處,而我敲的是客座處
.沒招了, 時間也快要11:00pm, 還是叫拖吊車吧. 隨手拿出富邦信用卡打給客服, 順利連絡上行遍天下的拖吊車, 50公里免費, 足夠我將車子拖回家(當然不能拖到保養廠, 否則不知道要失血多少...). 只是全家五人無法一直坐在拖吊車上, 因此在等拖吊車的同時也聯絡弟弟開車到最近的交流道口載家人(請拖吊車在經過的7-11放人), 我則坐拖吊車回家. 共花費100元(高速公路過路費, 找的錢留給拖吊車司機喝飲料).
今天開始修車, 先從後座椅下電池旁的保險絲(6)及汽油幫浦relay開始(其實我也不太確定後座唯一的relay是否是汽油幫浦relay, 只是網路上這樣說, 我就估且看一下), 確定沒問題後, 開始趴底盤(這時我才發現原來昨天敲錯邊了). 我請大兒子幫我轉鑰匙到紅火, 我則就近聽汽油幫浦的聲音, 發現沒有熟悉的汽油幫浦聲音, 心中暗自高興, 八成是汽油幫浦的問題. 拆下護蓋後量一下汽油幫浦電壓, 確定紅火時電壓12V且馬達沒有轉, 其實這時就已經篤定是汽油幫浦出問題了. 開車到桃園上全買個新的汽油幫浦(PIERBURG 7.22156.50.0), 一個4500元不算貴(某拍賣網站賣5500元). 回家就開始換裝, 先簡單將電極接到新的汽油幫浦, 確定又聽到熟悉的馬達運轉聲, 隨即開始換裝汽油幫浦. 這個網站應該沒人會想DIY汽油幫浦, 細節我就不詳述了. 大熱天下斷斷續續弄了一個多小時, 現在車子又回到正常的一觸即發, 這幾天再觀察看看有沒有問題.
護板拆下後的汽油幫浦及汽油芯, 油管上的扣環還是原廠的. 電極正負極的螺絲大小並不同, 因此不會誤裝.
換上新的汽油幫浦及新的扣環. 原廠的扣環需要特工, 使用並不方便, 因此我先買了兩個傳統可用螺絲起子及套筒的扣環替代, 大小約是大拇指(輸入端)及小指(輸出端).
趴底盤的工作建議要戴護目鏡, 尤其是像我這種沒戴眼鏡的人.
後座椅下的保險絲及relay, 不過這幾乎沒有聽到有人壞過, 其實可以略過.
汽油幫浦的說明書
PIERBURG Fuel Pump
IAN5168 wrote:
請問:修車的時候,如果真的無法立即判斷故障原因(例如油路系統問題),修車廠通常會如何處理?像我的狀況就是從簡單的開始捉:1.清潔節氣門.2.更換含氧感知器.3.更換火星塞.4.更換汽油濾心器.5.最後更換汽油幫浦.我的是舊車,所以就一路換下去.請問各位車主會如何處理你的愛車問題呢?
我們的車都是2001/W210 E Class, 前述的零件也幾乎都一樣, 我的經驗如下：
1. 節氣門清潔：這部分車主DIY清潔難度不高, 我自己就清過兩次, 就算車子出問題請保養廠檢查簡單清潔(先確認問題是否出在節氣門不需要花太多時間)也不難, 重點是保養場是以營利為目的, 您要他花時間檢查又可能沒錢收, 最後的選項通常變成先收一筆清潔節氣門的費用再說.
2. 含氧感知器:網路上我已經看過太多診斷電腦顯示含氧感知器故障, 但結果問題都不在這裡. 我個人根本就不想理這個故障碼, 我覺得會壞的機率也很低.
3. 火星塞：我的E200K原廠火星塞壽命是160,000公里, 雖然我已經換過火星塞, 但我覺得火星塞磨損的機會非常低, 也不太需要換. 真的不放心就拆開來看, 難度並不高. 但要保養場拆開檢查就很困難, 原因同1, 除非您同意更換.
4. 汽油芯: 壽命和3一樣, 一般人根本不需要常換. 汽油芯會塞到讓車子抖動甚至熄火, 我覺得機會非常非常低, 因為我們的車子噴油嘴非常靈敏, 油質如果不對, 很快就會亮引擎故障燈, 幾次之後一般人應該就會將該加油站列為拒絕往來戶吧.
5. 汽油幫浦: 這項我已經注意3年以上, 這是我擁有E200K 11年來唯一持續高度注意甚至想要先備料以防萬一的高風險重要零件. 由於成本4500元不算貴(只是不知版主為何會花到3萬元?), 像我們這種上了年紀的車子建議最好找時間先換一下, 再不濟也要在症狀發生時馬上更換, 就算問題不是出在這裡, 也要堅定的告訴自己這項零件早晚會壞, 先換並不吃虧, 只是我想了三年多都沒做就是了(趴底盤太辛苦了).
如果一般車主沒有基本的動手能力, 保養廠又不願意配合檢查(大家都要養家活口, 我也能體諒), 結果就是壞一樣但卻要換4~5樣了...
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