cdrking wrote:
我改好的車在大陸，去...(恕刪)
加油 支持+1000
因為日行燈跟HID的色溫較接近所以可以同時啟動
鹵素燈的色溫跟日行燈差距較遠，礙於法規無法同時啟動...
我之前也有遇到跟版大一樣的問題...但是得到的解答還是"法規問題"
曾看過報導，MB 之所以這麼做是因為其 DRL 占據了霧燈空間，MB 的解決辦法是把霧燈功能結合到其智慧型頭燈 (AFL, Adaptive Front Lighting) 裡面。所以才會變成傳統 Halogen 頭燈必須有霧燈，就沒有條狀 LED-DRL 的情形。
2012 年式的車款好像變成不論是否有 Bi-Xenon 智慧型頭燈都會有條狀 LED-DRL 而不再有霧燈的設計，感覺 MB 向消費者屈服了，因為大家都要那個很炫的條狀 DRL。
我不知道 Halogen 頭燈 + 條狀 DRL 是否具備自動調整 DRL 亮度的功能，(MB 的智慧型頭燈在日間也會隨日光調整 DRL 的亮度，日光越強 DRL 也越亮) 如果不能而僅是開關，也許就是為何 MB 不願將 DRL 與大燈同時亮起的原因，DRL 在夜間過亮會影響其他用路人的視線，因為它是散發而不是集中光束。
不過，MB 似乎也還在傾聽消費者的聲音，從 2012 年式 E-Class 小改的間諜照上看來 --> 連結 (Update for Mercedes Benz E-Class) 似乎會學 Audi 把 DRL 做到大燈總成裏面，把下巴位置還給霧燈。如果真的量產，表示目前的設計對 MB 來說是個因應市場要求的過渡產品。
fs1013
bernie3208 wrote:
法規沒禁止喔道路交通...(恕刪)
有關台灣賓士的最新回覆：
很抱歉需勞煩您搜尋其他國家現況與相關道路交通法規，惟對於您所提供法規部份為
道路交通法規，而車商在進口車輛之車輛認證規範並未完全表列其中，故將相關車輛
認證規範提供參考如下，還請您多所諒解。
6.3 汽車晝行燈(daytime running lamp)：
電路接線：
6.3.6.1 點火開關開啟時晝行燈應自動點亮，須允許不使用工具下使自動點亮
功能解除或啟動。
6.3.6.2 前霧燈或頭燈點亮時晝行燈應自動熄滅，但若頭燈點亮僅為短暫警示
時除外。
此外，對於您所提及的中國大陸地區，可以重新設定使日行燈與大燈同時亮起部
分，因國情與相關法規不同，實難以置評，還請您多所見諒。
cdrking wrote:
有關台灣賓士的最新回覆：
很抱歉需勞煩您搜尋其他國家現況與相關道路交通法規，惟對於您所提供法規部份為
道路交通法規，而車商在進口車輛之車輛認證規範並未完全表列其中，故將相關車輛
認證規範提供參考如下，還請您多所諒解。
6.3 汽車晝行燈(daytime running lamp)：
電路接線：
6.3.6.1 點火開關開啟時晝行燈應自動點亮，須允許不使用工具下使自動點亮
功能解除或啟動。
6.3.6.2 前霧燈或頭燈點亮時晝行燈應自動熄滅，但若頭燈點亮僅為短暫警示
時除外。
此外，對於您所提及的中國大陸地區，可以重新設定使日行燈與大燈同時亮起部
分，因國情與相關法規不同，實難以置評，還請您多所見諒。
...(恕刪)
連147萬的B180都有HID和跑車三幅方向盤
C180 182萬還真的是空車一台
連個日行燈和大燈想同時開啟
都有這麼多問題!!
真不知Audi那些LED閃閃閃
怎麼不會觸犯法規!!
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