雙門轎跑的逆襲 Mercedes-Benz C-Class Coupe (第3頁)

fishman lee · 2011-10-03T09:52:44+08:00

還記得九月份台灣賓士在信義區不惜耗資重金，於信義A13停車場搭建了電影拍攝場景，以將近七米高的貨櫃主牆、大型攝影機吊臂、爆破等聲光特效，帶來Mercedes-Benz C-Class Coupe的新車發表。在台灣賓士的積極安排之下，小編也有幸參與這回C-Class Coupe的試駕活動。由於台灣所販售的版本目前為C180 BlueEFFICIENCY Coupe與C250 BlueEFFICIENCY Coupe，所以本次的試駕活動當然是這兩位主角；不過，在活動開始前小編與台灣賓士的工作人員在談話中聊到，C-Class Coupe的老大哥C63 AMG Coupe在全球發表後，台灣賓士也打算引進此車型。(就請各位車迷們稍安勿躁，期待日後的試車報導吧~)談到雙門Coupe車型，在汽車發展史中，Coupe是一種被歸類於性能車型種類，而性能車型的定義泛指雙門或是只有兩個座位的跑車。但在近代以2+2座的雙門車型設計卻不斷增長，這類2+2座的車型在外觀設計上如同高性能車款，兼具空氣力學車體，而動力部分也有別於一般四門轎車來的強悍，當然操控性也包含在內，今天小編所試駕的C-Class Coupe也的確符合這樣的性格。這次台灣賓士一共出動了八輛C-Class Coupe媒體試駕車，其中包含了四輛C180 Coupe、四輛C250 Coupe，讓參與試駕的媒體記者們都能在活動的時間內體驗到這兩款車的特性。在出發前小編也把握機會到至高點處，拍下了本次活動C-Class Coupe的大合照。外觀上，C-Class Coupe將年輕性格與動感體態徹底表露，教堂前擺放的C180 Coupe、C250 Coupe在這看似寧靜氛圍之下，眼前的這兩輛猛獸早已難掩其躍動姿態。首先小編就以C180 Coupe來作細部解說；大型動感的三芒星廠徽中置於水箱護罩，搭配V字型的銀質塗裝雙橫柵。大燈組的前端結合了方向燈，下方的LED日行燈橫置於前保險桿的倒梯形進氣壩中，並以鍍鉻樣式金屬外框包覆著，從大燈組與LED日型行燈的配置方向來看，就好似箭頭般增加車頭銳利線條。左右後視鏡採用倒C樣式的LED方向燈組，其中燈號的閃爍方式並非平行，而是採直立樣式。後視鏡的鏡面採用兩段式廣角設計，有效減少駕駛者車內的可視死角。葉子板處可看見BlueEFFICIENCY銘牌字樣，代表著C-Class Coupe身上擁有Mercedes-Benz的節能科技。此為AMG跑車化套件中的18吋七幅式鋁合金輪圈，以及大型通風煞車碟與Mercedes-Benz字樣前煞車卡鉗，煞車系統則是包含了防鎖定煞車系統(ABS)、緊急煞車輔助系統(BAS)、Adaptive Brake智慧型煞車系統，以及足踏式駐車煞車附斜坡起步輔助。C180 Coupe與C250 Coupe的車身尺寸同為4590×1997×1406mm，軸距為2760mm，而車高上的設定比C-Class四門房車降低了41mm。懸吊系統部分則是採用前三連桿後多連桿的懸吊結構，並且提供三種不同的系統套件分別為：智慧型避震阻尼系統(標配)、跑車式懸吊調校、動態操控套件。智慧型避震阻尼系統為機械式阻尼，無法手動調整阻尼與車高，在多彎或是不平路面，車身水平作用力提高，懸吊振幅大於10mm時旁通管道活塞將會關閉，提升懸吊支撐性與行駛穩定性。如果是在高速直行狀態下，車身水平作用力較小，懸吊振幅小於10mm時旁通管道活塞將會開啟，進而提升懸吊舒適性。跑車式懸吊的調校設定是較偏向運動導向，所以懸吊會較硬；而動態操控套件則是將車身再降低15mm，配合較為硬調與短捷的避震圈簧，搭配更