kck wrote:
那時候只有W203(...(恕刪)
抱歉沒看清楚
w203還可以 盡量別買美規 因美規大多非德國廠生產
別亂改仿間普利 出問題的機會大
開起來底盤較軟 改硬避震會全車雜音
煞車效果略差 但不建議換四活塞 除非在中華賓士施工連總邦一起換
還是考慮204吧
底盤剛性比203好太多 煞車也好很多
204唯一缺點是開起來感覺加速較差 但實際上也很容易就能上200
這顆M271的1.8L Kompressor引擎效率其實還蠻高的
也同時有稅金和油耗的優勢
但是特殊的機械增壓高頻聲浪就不見得人人喜歡(不少人覺得MB應該安靜有力)
不過日後的改裝空間卻是NA車款沒有的利多
較TURBO車線性的引擎出力曲線也是舒適與操控兼顧的選擇
新的W204 C200已經有超過100PS/L的容積效率
是相當划算的選擇
加速性其實看個人需求而論 畢竟有人就算有500PS也不滿意
操控性與過往開過的車款比較(E36 M3, TT quattro, 996 C2, E90 330i, Golf V 1.9 tdi)
是一種介於前驅車與後驅車中間偏向後驅的感覺
這樣說是因為沒有BMW的超敏銳轉向性與循跡性
也沒有前驅車通病-轉向不足
比起四驅車也沒那麼四平八穩
換句話說 MB一向強調的舒適搭配上原廠刻意調教的運動化操控性與後驅優勢
形成了車主熱血殺彎 座駕老神在在的場面
還蠻適合偶而才一時性起開快的車主
話雖如此不代表彎道中表現就矮人一截 畢竟BMW就沒辦法兼顧舒適與操控
MB只是巧妙的取其中庸之道而已
同級的車款~
當初考慮過MAZDA RX-8(還算是四門啦)
國內以2.6L計稅 加上不可思議的4AT和油耗與折舊 當下踢除
infinity G-35
彼時尚未改款 雖然小改後各方面很吸引人 但是折舊依然驚天地泣鬼神
BMW E90
表現均衡的車款 唯此代內裝過份強調簡約下 有點廉價 當然操控與引擎都是一等一
舒適性此代不佳
Audi A4
優異的內裝質感與帶有日系風味的外觀 在不考慮品牌弱勢與前驅下是不錯的選擇
雖然CVT讓人熱血不起來
SAAB 9-3
北歐設計真的很了得 安全掛帥也讓人感到安心 經濟性也有不錯表現
可惜折舊和操控是弱項
LEXUS IS250
沒什麼缺點的日系強打 雖然比G35貴得多 但TOYOTA情節者應該不在乎
外型對味的人很喜歡 雖然個人覺得還有很大的進步空間(耐看程度)
內裝質感依舊遜於歐系對手(誠心發言)
相當適合喜愛日系的車友
MB C系列中的最均衡的車款其實DCT已經準備好了
不然W204 也不會只引進到C280為止
7G-tronic + NA3.0 再選配AMG套件~
真正剛好在品牌 科技 豪華 安全 性能 操控中間取得平衡點
造出各方面的頂尖並不難
可以融合在一起而不突兀才是令人感覺獨到
MB的價值應該是在此處
免責聲明：本文所載資料僅供參考，以上都是玩笑話，並不構成投資建議，本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
上次去開完BWM的323試駕
再去開C200K
發現起步感覺有被人踹一腳的感覺
而且行駛時~增壓器咻咻高頻的聲音
還真是令人不舒服(大概以前沒開過增壓的車子吧)
(試車都不開音響~這樣比較能聽到什麼...)
不過新的C系列在隔音上面我覺得因該是不錯~
L4的引擎聲可以壓到這種程度~相信V6的會有更棒的表現
不過車內的空間滿大的~這點不錯
至於排檔~我倒是覺得手自排的部份有點不方便
手動KICK-DOWN後過一段時間不會自己跳回D
還要一檔一檔往上用手跳
不像BMW的從S位撥到D位即可
所以我個人結論是多加一點預算~
買C280比較優
高速時V6+7G的加持因該不會讓你失望的
不過還是建議自己去試試比較好~
我喜歡研究車～
如各位大大所周知, 其實機械增壓是常時運轉, 所以在怠速時明顯的"答答答"的聲音, 在安靜的地下室停車場聽來格外明顯. 但是進入車內倒也還好. 不過坦白說開入通勤的車海中, 真的很難辨別出來. MB的隔音應該不是浪得虛名.
這款車最大的缺點是從地下室的停車位開出走道的過程, 可以非常明顯的感受到冷車爬坡的不擅長, 檔位變換感真實, 頓挫頻仍. 不過上到高速公路之後, 就是這部車擅長的部份, 加速確實, 尤其超車時源源不絕的馬力, 可以讓加速過程同時加速車主的腎上腺分泌. 引擎咆哮的這個時候, 機械增壓聲真的還蠻困難分辨.
至於油耗, 小弟的車大約是跑9Km/l(40%高速公路, 60% local)
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