307glk wrote:
有一點是開過後才知道...(恕刪)
要比操控的話, Q5跟X3甚至XC60會勝出
Car and Driver評比
Motor Trend評比影片
FireGL wrote:
不對喔! X1空間明顯比X3/GLK小一號!
X1: 420/1350
X3: 480/1560
GLK: 450/1550
PS: 行李廂空間/第二排打平空間(單位:L)
每部車的各項數據都有差別
如果以一部車最重要的軸距來看
GLK跟X1絕對是同級車*(而且GLK比X1還小點) 2760mm輪距與E92 / W204完全相同
X1 2760 mm
X3 2795 mm
GLK 2755 mm
論您說的行李容積
X1 420/1350 litre
X3 480 litre
GLK 450 litre
X3 比GLK大30litre
而GLK比X1大30litre
所以X3還是比GLK大 ~~~~~如果X3 比GLK大30litre 也算同級車
那GLK/X1也差30litre 應該也算同級車
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至於性能數據 很明顯的 GLK220CDI不管對上較低等級的X1 2.0D 或是高一級的X1 2.3D
GLK220CDI都是沒有贏面的
GLK220 170hp 40.8kgm 0-100km/h 8.8sec
X1 2.0D 177hp 35.7kgm 0-100km/h 8.6sec
X1 2.3D 204hp 40.8kgm 0-100km/h 7.3sec
_____________________________________________
價格
GLK220CDI 249萬 實在太離譜了 (比較標準 C220CDI)
X1 2.0D 203萬價格合理 (全景式電動玻璃天窗標準配備)
X1 2.3D 229萬價格合理 (全景式電動玻璃天窗標準配備)
記憶電調座椅、後座側氣囊、行李箱門檻...這些在GLK裡也是標配啦
neon wrote:
要比操控的話, ...(恕刪)
身在台灣，也許參考 評集 的比較，會貼切些
****** (摘錄)
Q5 2.0TFSI於都會中行駛加速表現出色，於走走停停的狀態中獲得即時的加速力道支援，不過由於較偏運動風格的底盤設定，面對於台北市坑疤滿佈的道路品質，乘坐舒適性較為吃虧
X3 xDrive25i的懸吊調校，於台北市區道路中面對坑洞的處理相當細膩，雖然無法達到完美的撫洞能力，但Q感十足之際，又可適時展現硬派功力，在尚可接受的彈跳幅度中，達到傲視同級的跑車化底盤水準，讓市區中的每個轉彎，皆充滿著無窮樂趣
TD4 懸吊系統吸收坑洞的能力出色，碎震可有效的隔絕在底盤之下，不過也因此調校，於市區中快速切換車道時，車身擺盪幅度較為明顯，不僅對於舒適性稍微影響，對於駕駛信心也有所折扣。
以自身角度，駕駛著M-BENZ GLK280於台北市區道路中穿梭，可說是最令人愜意的過程...那極為舒適的懸吊調校，相當細膩的懸吊張伸與壓縮的過程間，以四兩撥千金的方式消弭了道路上的大多數坑洞，配上夠水準的車身剛性，讓經過不平道路時的GLK280展現出紮實的回饋，而此對於路面坑洞的處理能力，堪稱同級典範。GLK280於山道中的激烈駕駛過程，車身側傾的抑制已出色許多，但如果要將其與強調運動特性的車款如X3 xDrive25i相較，依舊難以同場捉對
XC60 D5的懸吊設定，同樣可在坑洞滿佈的台北道路中得到便宜，出色的吸震能力換得了優異的舒適表現，不過在彎道時則會有較大的車身側傾。
整體而論，於on-road面向個性較為鮮明的，莫過於BMW X3 xDrive25i、AUDI Q5 2.0TFSI與INFINITI EX35三款車型，而於off-road領域，依舊由LAND ROVER Freelander2 TD4獨挑大樑，介於其中的，則為M-BENZ GLK280與VOLVO XC60 D5以中庸見長
******
在比較眾車後，看來版主已選定GLK了... good taste~
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